Forum Golf 8

Pour ma part, ce sera (à 99%):
Golf 8 eTSI, 130 ou 150 cv en finition Style ou R-Line.
A voir lors de sa présentation pour la finition.
Quant à la motorisation j'attends de savoir si cette hybridation dite "légère" avec une batterie de 48v alimentant un alterno-démarreur apporte réellement quelque chose. VW parle d'une économie de 0.4 l au 100 kms
L'avantage étant( pour moi ) que ces moteurs sont obligatoirement liées à la boite DSG.
En conclusion virage à 180° à savoir plus de diesel et boite auto............ce doit être l'effet de l'âge

Très bien ta config avance petit à petit, seras-tu le 1er du forum à signer un bon de commande pour une Golf 8 ???

Je ne suis pas très chaud pour acheter une voiture qui vient de sortir, comme pour la MK VII si j'opte pour la 8 ça sera 1 à 2 ans après sa mise en circulation.
Ta config avance, as-tu déjà en tête les options que tu souhaites ?

Si je peux me permettre, deux ou trois options me semblent indispensables :
- DCC ( Car la Style" est chaussée en 225/40/18 )
- Sièges et volant chauffants.
- Roue de secours
Bien entendu, ce n'est que mon avis et dû surement à mon âge

DCC = suspension pilotée.
Vu l'épaisseur du pneu ( 40 ) cela me semble nécessaire. Je suis en 255/45/19 et le confort en est nettement amélioré.
Quant aux sièges et volant chauffants, je t'assure qu'en hiver aux retour de randos dans la neige ce n'est que du bonheur

Alors je suis un peu plus jeune quand même , 73 pour moi c'est le département
Perso je suis en 225/40/18 sur la MK VII avec un kit combinés filetés Bilstein B14, je ne ressent pas d'inconfort mais une parfaite tenue de route
Le DCC ne m’apparaît pas comme une option vitale, mais dans 20 ans ... qui sait

Par contre les sièges chauffants je ne saurais plus m'en passer, sur la Savoie on en a l'utilité de novembre à avril

@Guy83, je n'ai pas souvenir d'avoir vu ta 7 sur le forum dédié, je vois que nous avons tous les 2 une version 3 portes en Carat.

La 7 était déjà très confortable en 225/40/18, la 8 le sera encore plus. Même si le DCC devient incontournable de par ses multiples réglages.

@titi73 Il n'est plus utile d'attendre aussi longtemps avant de se lancer. Quelques semaines ou mois suffisent, surtout chez VW

@Nounou74, enfin les 18 mois de + sur la MK VII m'ont quand même permis sur Carat de récupérer le Keyless et le nouveau radar ACC carré, moins disgracieux que la boule ronde des premiers modèles.
Et puis ça laissera le temps aux modèles sportifs de montrer leurs atouts ... et pourquoi pas de me séduire

Le T-Roc reste une bonne base, c'est une autre philosophie, il ne me laisse pas indifférent, à défaut de pouvoir retrouver un véhicule 3 portes cette carrosserie pourrait être une option pour moi, mais obligatoirement couplée au 4 Motion.
Une section du forum Golf 7 pourrait t'intéresser :
https://www.forumgolf7.fr/forum/viewforum.php?f=57
Bonne continuation.

Le T Roc est surement une alternative intéressante, dommage que la qualité des matériaux et la finition soient nettement en dessous des standards WW

A priori en dessous des standards établis jusqu'à la Golf VII, mais quid des nouveaux modèles ? Le T-Roc semblait marquer un virage, la Golf 8 semble confirmer celui-ci au premier abord, à voir quand elle sera en CC.

Tout à fait d'accord avec toi

Le haut du tableau de bord et des portières avant est en plastique moussé dans la Golf VIII. Comme sur la VII. Le bas du tableau de bord semble plus discutable.

Alors que l’intérieur du T-Roc n’est composé que de plastiques durs bas de gamme.
Pas du tout qualitatif.

Cela dit, le T-Roc est un excellent petit SUV, ses qualités routières sont plébiscitées

Pour être monter dedans, la qualité de finition est très satisfaisante, comme la 7 voir davantage, même si c'est une nouvelle golf, elle conserve le même châssis que la 7, et les mêmes moteurs enfin pour la GTD 16 cv en plus et 20 nm, et pour la GTI c'est le même en couleur, 245 cv, donc il y a juste un changement physique c'est tout, mais pas une grosse révolution non plus comme à chaque fois d'ailleurs.
Mais elle me plait il ya des petits détails qui font la différence je trouve notamment au niveau face AV, et surtout la signature lumineuse du plus bel effet et puis la typographie également.