Forum Golf 8

Je ne suis pas sûr de ce que j'avance mais j'ai remarqué que sur mon Audi Q3 hybride (même moteur que la Golf GTE) il y avait un lien entre la gestion électrique/hybride et le GPS.
Si je n'utilise pas le GPS pour me rendre à un endroit x ou y, le E-mode reste jusqu'à consommation complète des kWh.
Par contre, si je mets une destination à atteindre sur le GPS et que visiblement il n'y aura pas assez de kWh pour y arriver, la voiture démarre normalement en électrique et se met en cours de route en mode hybride de manière à utiliser au mieux les kWh restants. J'atteins alors la destination en ayant utilisé toute la capacité électrique mais en roulant à la fin en mode hybride (kWh + essence) et non en thermique (uniquement essence) . Autrement dit, la voiture gère de manière optimale la consommation électrique: il est en effet plus économique de faire un parcours électrique + hybride plutôt que électrique + thermique. Par contre, j'ai pu tester que je peux forcer l'électrique (ce qui n'est pas recommandé) en pressant sur la touche E-mode dans le cas où je souhaite vraiment aller jusqu'au bout de la consommation électrique.
Pour un long parcours de 300 km par exemple, en mettant sur le GPS la destination et le mode hybride, la voiture va gérer au mieux la consommation d'électricité en tenant compte de la distance mais aussi des dénivelés prévus sur le trajet. Il est tout à fait possible alors qu'il reste en fin de parcours une dizaine de kilomètres de réserve en électrique.
En résumé, utiliser le GPS sur une hybride rechargeable est un bon réflexe qui permet une optimisation de la consommation aussi bien électrique que thermique.
J'espère que j'ai bien su me faire comprendre mais, honnêtement, je n'ai encore pas assez d'expérience (cela fait 6 mois que je roule avec mon Audi) pour affirmer que mes observations soient correctes. En espérant que cela amène de l'eau au moulin

Intéressant comme remarque
Je testerai lors de ma prochaine "longue" distance

@bayd je confirme ! ayant testé plusieurs mêmes trajets en hybride, avec et sans GPS je me suis fait la même remarque

@Florian_1306

Je ne suis pas sûr du tout pour le lien entre le fait de mettre le GPS de la voiture et la consommation en mode hybride. Il y aurait eu une communication sur cela. Et pas de trace, nulle part…

Pour en revenir à notre question, aujourd’hui la voiture me refait le coup du démarrage du thermique alors que j’avais 42 km en électricité.
J’ai oublié de demander à mon concessionnaire si c’est normal. Quelqu’un pour confirmer en attendant?

L'utilisation du GPS est bien indiquée dans le mode d'emploi:
"Hybride (utilisation de la charge de la batterie)
Le dispositif de commande du mode de fonctionnement essaie d’exploiter au maximum la charge de la batterie. Lorsque le guidage est activé, le système utilise également les données de navigation.
Dans ce mode de fonctionnement, le motogénérateur électrique et le moteur à combustion interne se partagent le travail de propulsion."

Sinon de mon côté, le thermique s'allume très rarement tout seul, moins d'une fois par mois malgré une utilisation 100% électrique.
Sauf si garée dehors en hiver puisque cf mode d'emploi: "La température de la batterie haute tension doit être supérieure à +10 °C."

Cette combinaison du mode hybride avec le GPS existe depuis le Golf VII FL et la Passat VIII GTE.

@robinl @Nounou74 Merci pour cette info que je connaissais pas. Perso, pour le test, je me suis mis en hybride pour un trajet de 40 km aller-retour où je n’ai pas dépassé 130 km/h, destination sur le GPS VW, mode sport. Je me suis retrouvé avec 15 km d’autonomie élec à la fin. Je me pose la question de la pertinence du système.