Forum Golf 8

En effet sur une import occasion c'est le malus correspondant à l'année de première MEC qui sert de référence pour le calcul du malus à payer.

exact c'est bien sur ce mode de calcul que le collègue m'a fait une petite simu , donc clé en main (malus + CG de 20 Cv) on arrive à pas loin de 5000€ en plus sur le prix affiché.
mais comme je le disais , même en rajoutant le malus , on reste bien en deçà du prix moyen d'une 8R à ce kilométrage surtout !

@seachange : bien vu pour le DCC mais à quoi tu vois qu'il n'est pas présent ? je pensais (à tort) que c'était en série sur les 8R mais effectivement il s'agit d'une option en plus.
après si je me trompe pas pour le vérifier , il suffit d'aller dans les modes de conduite , menu individual et voir si on a bien les 16 réglages de la partie DCC en haut de l'écran.

Oui on peut vérifier comme ça ou bien via le VIN (>liste exhaustive des options)
On ne peut pas se fier à une photo d'annonce, ce n'est pas un document contractuel, ça pourrait être source de dommages et intérêts et pas d'annulation de la vente, à moins que le vendeur s'engage contractuellement à ce que cet équipement en particulier soit inclus
Ce qui me met la puce à l'oreille est que le vendeur semble bien connaitre son produit et les autos du groupe VW de manière générale, à mon sens il n'aurait pas négligé de faire figurer cet équipement dans l'annonce s'il y était
Ca demande donc vérification d'une manière ou d'une autre ; on peut par exemple imaginer que le garage vendeur connaisse un vendeur VW dans sa localité en vue de fournir la liste des équipements

En effet , le DCC ne semble pas présent , un peu dommage quand même (alors que ce matin , je croyais encore que c'était un équipement de série quelque soit la provenance du véhicule) , un peu dommage
Je commence un peu à redescendre sur terre au vu du prix assez bas du véhicule par rapport à d'autres annonces.
Merci encore à tous pour vos conseils.
je retournerai tout de même en CC pour la liste des équipements.

Bonjour
Perso j’achèterai pas un véhicule de ce type hors réseau , et encore moins s’il vient d’Allemagne, pays réputé pour ses bricolages sur le kilométrage, sans parler de l’absence du DCC et de la caméra de recul

Je suis désolé mais les trafics de compteurs parce que origine allemande, c'est un cliché contraire à la réalité, propagé par les français qui y ont intérêt (dont les media /annonceurs...)
(le trafic de compteur est d'ailleurs plus puni en Allemagne qu'en France)
Evidemment les garagistes allemands qui parlent le turc ou le polonais sont parfois douteux, mais quid des garages français du même genre dans certains coins que je ne citerai pas, et c'est pas une affaire de langage
La rigueur allemande est tout sauf une légende, et bien supérieure à ce qui se passe en France en matière de concession ; pour une occasion j'ai plus confiance en une concession allemande qu'en une concession française

Moi aussi, mais pas pour les mêmes raisons, et surement pas parce que c'est une origine allemande, 7 ou 8 /10 Golf R dans le monde sont commandées en concession allemande

Hello les amis

Merci à tous pour les échanges les amis , c'est toujours très instructif !
alors je pense que je vais aussi passer mon tour malheureusement : premier point , comme on le disait , l'entretien hors réseau alors que la voiture est toujours en garantie , ca me tente pas trop.
Je comprends pas encore une fois qu'on fasse un entretien hors réseau sur une voiture garantie : si c'est pour économiser quelques € c'est vraiment dommage.
je ne dis pas que c'est une mauvaise affaire cette annonce mais en cas de pépin , je sens que je vais galérer :/

Le DCC ensuite , persuadé que c'était une option par défaut ! je l'avais sur la golf 8 eTSI 150 que j'ai en eu en location l'été dernier et je croyais que c'était en série sur la Golf 8R , j'avoue que ça m'a un peu refroidit.
Certains diront que c'est pas ultra grave , une 8R tient la route sans cette option c'est clair , mais ça rajoute un gros plus quand même en terme de confort en fonction du profil de la route.
du coup je comprends mieux le prix maintenant.

Encore une fois, les options sont très différentes en Allemagne et même ailleurs, les différences en fonction des pays peuvent être très nombreuses.
De fait, le DCC est de série en France mais pas en Allemagne
Les conseils que je peux te donner de manière générale:

• Demander le VIN pour demander les suivis d'entretien

• Utiliser ce même VIN pour demander la liste exhaustive des équipements présent dans le véhicule

• Comparer la liste avec la brochure officielle en date de mise en première circulation de la voiture

Les brochures se trouvent sur le forum, je t'ai passé le lien dans la page précédente.
Bonne chance dans tes recherches

Hello k0rnmuz3

Merci à toi aussi pour les conseils , comme je le disais hier , je suis passé en CC pour l'histo des entretiens avec le VIN et sur le moment je n'ai pas pensé à demander la liste des équipements.

au cas où je remets ici : (mise en circu aout 2021 en Allemagne)
Aktion 10H5 (rappel du cache moteur) le 21/04/2022 à 4232km
Aktion de service le 11/07/2022 à 5584 km
ils détectent ensuite un entretien hors réseau en décembre 2023 (vidange etc...) à 16680 km

et c'est là que commence interrogations ! car normalement c'est au bout de 2 ans ou 15.000 kms le premier entretien ,et là y a eu un entretien au bout d'un an à peu prés à 5500 bornes et ensuite un second , hors réseau 11000 kms plus tard en décembre 2023.
si ca se trouve je me pose trop de questions mais comme je le disais précédemment , pourquoi faire un entretien hors réseau sur une voiture encore sous garantie ? (ou alors ca cache quelque chose , reprog ou autre... qui fait que la personne ne voudra pas que ce soit détecté par VW avant la vente )

Pas tout à fait , l’entretien en long life c’est 2 ans ou 30000 km

Au temps pour moi, c'est 2 ans ou 30000 en effet, et pas 15000 , merci pour la précision

Concernant l'aspect détection de reprog ou autre modif suite à un entretien, ça ne fonctionne plus comme cela, les data de l'auto étant transmises à VW en temps réel via la puce e-sim intégrée, VW est au courant des modifs hors réseau dès qu'elles sont faites (même avec un boitier du reste)

Intéressant ça en effet !
mais du coup ca veut dire que lorsque lundi je suis allé en CC , qu'ils ont vu les différents entretiens (y compris celui hors réseau) et rien détecté d'anormal à part ça ,ca veut dire pas de reprog donc ?

C'est une possibilité, pas une certitude
Un garage n'a aucun intérêt à révéler à un client que son auto a été modifiée, en revanche le jour où un problème survient, la prise en charge serait certainement refusée pour cette raison

effectivement , je comprends , donc à moins d'amener physiquement la voiture dans une CC pour vérif en live , pas évident.
mais c'est vrai que je ne sais pas si ca se fait souvent dans le cadre d'un vendeur pro.
autant avec un particulier , je pense que ca doit le faire si on s'entends correctement mais avec un vendeur pro , je sais pas trop.

Je ne comprends pas bien votre délire sur la garantie et entretien hors réseau… ce n’est en rien consubstantiel en France.

Ce n'est pas délirant de constater qu'en cas d'entretien hors réseau, le constructeur présume que l'entretien ne respecte pas tout à fait ses préconisations
Après si on est prêt à partir en procédure juste du fait de cette absence de présomption d'entretien régulier, il n'y a effectivement aucun problème

Il y a sûrement des éléments matériels qui confirment le respect des préconisations du constructeur.Dans le cas contraire, à éviter bien entendu.

L'entretien vw comprend plus d'une centaine d'actions et points de controle (que j'avais posté ici d'ailleurs) mais le truc c'est que quand un technicien coche la case de tel élément controlé par exemple, est-ce que ça a été controlé de la manière adéquate préconisée par le constructeur, si c'est un technicien hors réseau, vw va présumer que ça n'est pas le cas
L'entretien vw n'est pas meilleur sur le papier, mais, c'est une sécurité juridique