Forum Golf 8

Un retour comme on les aime

+1, ça fait plaisir à lire et à voir!

Merci à vous

trés jolie

petite question vu que tu as beaucoup roulé en peux de temps. Est ce qu'elle démarre parfois en thermique alors qu'il reste de la batterie?
La mienne le fait et je n'arrive pas à savoir si cela est normal ou non (peut être besoin d''une chauffe de tps en tps ...)

@Urbanflo je fais mes trajets quotidiens en 100% électrique et le thermique ne démarre jamais en E-mode sauf si j'accélère jusqu'au kick-down le thermique ce lance.
Par contre, j'ai eu un cas particulier, la semaine dernière, le thermique a démarré en effet, mais je suis parti très (trop ?) rapidement d'un feu pour passer devant ceux d'en face et le thermique s'est lancé pourtant, je ne suis pas allé au kick-down, en tout cas, je n'ai pas eu la sensation, mais je suis allé à bout de course de la pédale d'accélérateur. Peut-être le fait d'avoir accéléré d'un coup, elle a voulu me faire bénéficier de toute la puissance ? mais hormis ce cas de figure exceptionnel le thermique ne s'est jamais mis en route lorsque j'étais en E-mode .

ok merci.
Donc cela confirme un "souci" de gestion.
Car moi le thermique démarre au démarrage du véhicule. Le E est barré pendant peut être 5min, puis après je peux repassé en elec

Je suis fatigué de tous ces bugs que le garage ne sait expliqué (entre sa, les sièges et volant chauffant qui s'enclenche au démarrage ....)

ah oui je te confirme qu'il y a un souci si elle est toujours sous garantie (ou pas) il faut que Volkswagen trouve le problème ce n'est pas normal.
Bon courage

Soucis rencontrées : Voyant Emergency assist et Travel assist indisponible - Rdv jeudi pour diagnostique et à priori remplacement du Volant d'après Volkswagen, à suivre

Bonjour Florian,

Je viens d'acheter le même véhicule que vous (décembre 2021 / sorti de leasing / 40 000 km / mêmes options), j'en suis très satisfait cependant je rencontre le même soucis que vous concernant le volant vraisemblablement.

Dans votre cas personnel, le véhicule était il toujours sous la garanti des 2 ans constructeur au moment du diagnostique et de la prise en charge ?

Je suis allée récupérer la mienne dans le 76 auprès d'un garage partenaire mais hors réseau. Vivant dans le 14, je me suis rapproché du concessionnaire local qui m'annonce 200 € de frais de diagnostique et aucune certitude pour la prise en charge constructeur (pas très aimable au téléphone le jeune homme...)

Pouvez-vous nous en dire plus sur votre expérience personnel à ce sujet ?

Bonjour @Lvlv, merci de faire ta présentation afin que nous puissions nous connaitre : Présentez-vous ici.
Tu trouveras ma présentation dans la même section :
titi73 - présentation

D'avance merci et bonne route sur le forum

@Lvlv Personnellement, véhicule sous garantie véhicule d'occasion Das Welt Auto de VW. Je me suis présenté dans la concession proche de chez moi (ce n'est pas la concession dans laquelle j'ai acheté le véhicule).

On m'a annoncé que le diagnostique coutait 200€, et qu'en fonction de ce qui serait trouvé ça pourrait ne pas être pris en charge par VW mais qu'il y avait quand même de très bonne chance que ce soit pris en charge étant donné qu'il semble bien qu'il s'agit du problème de volant et que c'est un problème connu.

Immobilisation du véhicule pour la journée, puis on m'a appelé pour me dire de venir chercher ma voiture et faire le point. Résultat, il s'agit bien du défaut de volant, la pièce est commandée et du coup ils me feront revenir pour immobiliser la voiture une journée de plus pour changer le volant.
Quant à la facture, tout a été pris en charge par VW.

Pour ma part, et c'est un ressenti personnel, en fonction de la concession j'ai l'impression que certains vendeurs font tout pour "effrayer" le client afin qu'il ne tente pas de réparation. Typiquement, dire que "le diag c'est 200€ et qu'il n'y a aucune certitude de la prise en charge par VW" c'est différent de "ce n'est pas sûr que VW prenne en charge les éléments, mais dans le cadre d'un problème connu comme celui du volant c'est possible".

Dans le deuxième cas, le client prend sa décision en connaissance de cause et sans être freiné par la peur.
Aussi, j'ai la sensation (de par mes différentes lectures) que VW prend en charge les changements de volant à 100% dans tous les cas, c'est éventuellement "juste" le diag qui pourrait ne pas être pris en charge. Et ça c'est en fonction de la CC ou de l'agent que l'on a en face de nous.

Et si la CC refuse la prise en charge, je mettrais presque ma main à couper qu'une demande direct à VW France se soldera par une acceptation.

@Lvlv Oui le soucis a été pris en charge sans discuter pendant la garantie légale de 2 ans (à 2 semaines de la fin), sachant que j'ai une extension qui la couvre jusqu'en décembre 2025. Tout a été pris en charge, ainsi que le prêt d'un véhicule 2 fois pendant le diagnostique puis le remplacement, depuis le changement de volant, plus aucun problème

Urbanflo a écrit : mai 22, 2024, 11:51 am

ok merci.
Donc cela confirme un "souci" de gestion.
Car moi le thermique démarre au démarrage du véhicule. Le E est barré pendant peut être 5min, puis après je peux repassé en elec

Je suis fatigué de tous ces bugs que le garage ne sait expliqué (entre sa, les sièges et volant chauffant qui s'enclenche au démarrage ....)

D’après ce que j’ai pu comprendre dans le sujet approprié, c’est normal. C’est pour le filtre à particules. Ma GTE se met également quelques minutes en essence sans possibilité de se mettre en élec.

si elle le fait à chaque démarrage ce n'est pas normal, le GTE démarre constamment en 100% électrique même avec 0% de batterie.

Effectivement @Florian_1306 pas au démarrage, qu’en phase de conduite.

Bonjour à tous !



Retour de vacances, il y a déjà 2 semaines et petit retour concernant ce trajet de près de 1400 km au total.

Batterie chargée à 100%, plein de carburant à 100%, véhicule chargé avec vélos pliants (dans le coffre) 2 personnes à bord. Trajet composé de 70% d'autoroute 20% de départementale et 10% de ville. Pas de climatisation sur le trajet juste la ventilation, ce n'étaient pas les grandes chaleurs . Roulage constamment au régulateur à 130km/h sur autoroute et 80/90 sur les départementales. Mode Confort, récupérations d'énergie au max. Mode hybride avec consigne de conserver 10% de batterie à l'arrivée (pour le trajet aller, car ne sachant pas si je pouvais recharger à destination ou non)

Consommation de 5.6L/100 sur le trajet Aller et 5.4 sur le retour ! Je suis assez surpris de la consommation je m'attendais à plus de 6l !

Trajet Aller autoroutier :


Trajet Retour autoroutier (avec un arrêt plusieurs jours à 200km du domicile)


Trajet Retour domicile depuis cette halte avec départementales + voie rapide à 112km/h


Je suis pleinement satisfait de cette GTE, niveau conso et performance c'est royale d'excellentes reprises et beaucoup de réserve sous le pied c'est hyper agréable de savoir que l'on a un véhicule qui réponde instantanément et rapidement. Les doublements étaient aisés avec le boost électrique ça décolle sec ! sans même être au kick down, une accélération franche suffit a activer ce boost

La gestion de l'énergie a été exemplaire, avec la consigne de conserver 10% de batterie à l'arrivée (pour le trajet aller uniquement), sur le trajet la GTE à, à plusieurs reprises, rechargées d'elle-même la batterie lorsque la demande de puissance était faible, elle a utilisée le surplus de puissance pour recharger, en descente, en freinage bref ... top !
Lors de nos visites avec beaucoup de ville à 30-50km/h , en mode hybride avec l'autonomie électrique qui est allé à 0km, mais nous avons été surpris de quand même pouvoir rouler en tout électrique sur plusieurs kilomètres avec 0 km d'autonomie ! La batterie se rechargeait lors du roulage à vitesse élevé ensuite, mais sans pour autant gagner de l'autonomie électrique, elle rechargeait sa propre réserve électrique
Nous avons pu recharger gratuitement sur place la GTE, nous en avons profité pour beaucoup bouger en E-mode ou hyride avec des conso record de moins de 2l/100 ! La ville est vraiment son idéal en électrique, l'autonomie électrique est montée jusqu'à 68 km !

Le confort est bon aussi, les sièges ventilés ont été un vrai plus lors des fortes chaleurs pendant notre séjour, voiture garée en plein soleil à 34°C, la ventilation des sièges est redoutable d'efficacité, refroidissement rapide et quel confort de rouler sans avoir le dos en nage ! la climatisation est très efficace même en E-Mode, refroidissement rapide nous n'avions pas de passager arrière, mais avec la chaleur dans la voiture et les sièges en cuir non ventilés à l'arrière je ne pense pas que cela devait être tenable. Le toit ouvrant est aussi et toujours en vrai plus
Le confort passe aussi sur le roulage en électrique lors des ralentissements, bouchons et ville

La capacité de chargement est réduite avec les batteries, mais finalement, ça l'a fait avec nos vélos pliants en plus cette année nous avons pu tout charger dans la GTE en rabattant les sièges arrières sans les vélos, le coffre aurait été suffisant aussi finalement. Il faut savoir se limiter

Côté technologies embarqué , le GPS s'est trompé une fois, nous indiquant 1 rond-point à prendre alors ... qu'il n'y avait pas de rond-point et que des champs à perte de vue plusieurs détours ont été nécessaires pour retrouver notre route. J'ai utilisé constamment le travelAssist avec le régulateur et c'est vraiment très agréable j'ai remarqué aussi que l'on pouvait utiliser le travelAssist sans la régulateur, un peu déroutant au début puis agréable aussi, il suffit de mettre le régulateur en pause et le travelAssit reste actif !
Le Park Assit a été testé ... et j'ai été bluffé ! La voiture s'est garée dans des places improbables et s'y est repris plusieurs fois, magique ! Tout comme la fonction sortie de stationnement où là aussi faut reconnaître que c'est bien pratique, la voiture manœuvre pour vous préparer à la sortir de sa place, c'est top !

Je suis complètement conquis par cette GTE

Après un bon lavage mérité ...



Bonnes vacances !

Du coup la reprise pas trop dure ?
Merci pour ton CR sur ce périple.

Super feedback ! Tu dois confondre le Travel Assist (ACC + Lane Assist) et le Lane Assist seul non ?

@titi73 la météo était exécrable à mon retour ce qui a facilité la reprise, car je ne pouvais rien faire chez moi, et puis toutes les bonnes choses ont une fin comme on dit , j'ai à nouveau des vacances début septembre. C'est la carotte

@Nounou74 merci non, je dissocie bien le lane assit du travel assit, si on active le régulateur ACC + travel Assit, si on freine cela met uniquement le régulateur en pause, si tu appuies de nouveau sur la touche travelAssit, seul le travel redevient actif (la vitesse devient grisée, mais les lignes du travel reste verte) et le volant et le véhicule continue de rester au milieu de sa voie et tourne seul lorsque vous accélérez ou décélérez sans que le régulateur n'agisse. A contrario du Lane Assit qui va attendre que le véhicule "touche" la ligne pour le remettre sur la voie

Ah tu m'apprends un truc, j'essaierai pour voir !

J'ai édité mon message pour apporter plus de précision après plusieurs test aujourd'hui.