Forum Golf 8

Le dire ne vaudrait rien ; il peut l'écrire
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titi73 a écrit : mars 3, 2024, 6:01 pm

@Kcm67 historiquement déjà pour injecter une repro sur la MK7 il fallait desceller le boitier pour accéder à la broche, dès lors en cas d'avarie un contrôle était fait.

@titi73 Après m’être renseigné auprès de mon préparateur pour une reprog de ma Golf 8 (pas possible pour celle-ci ), je lui ai demandé où il se branchait pour faire la reprog de la Golf 7. Lui ne se branche que sur l’ODB. Par curiosité, j’ai quand même vérifié le boîtier, s’il était scellé. Mais alors dans quelles circonstances, ca s’est fait, je ne pourrais pas le dire. Et mon concessionnaire n’a jamais attiré mon attention sur ça. En ce qui concerne la détection d’une reprog, il m’a indiqué que le seul moyen est de faire la recherche spécifique par l’ODB.

Merci pour ton complément d'information, je regarderai à l'occasion quand je croiserai des amis en MJ7 ou MK8 repro.

Bonsoir, toujours en pleine réflexion sur mon achat j’ai d’autres questions à vous soumettre.
Quelle est la périodicité de remplacement de la courroie de distribution , la vidange boîte et vidange différentiel sur les golf 8 gti?
J’abuse un peu avec toutes les questions mais il fait pas se planter sur ces trucs là et je n’ai pas trouver de plan entretien des gti ?
Merci par avance de vos réponses et du temps consacré .

pas de courroie sur un 2.0 tsi c'est une chaine
le dsg c'est à 120000km
vidange aussi du blocage de différentiel à la vidange des 2 ans

D’après ce qu’on m’a dit en concession, pour la vidange huile moteur c’est tous les 15000 km ou 1 an. Si ta voiture peut avoir de l’huile long life alors ce sera 30000 km ou 2 ans. Pour les hybrides, pas le choix, c’est 15000 km ou 1 an…
Pour la vidange de boite, c’est tous les 60000 km.
Et effectivement, pas de courroie de distribution à changer vu que c’est une chaîne.

Salut, étonnant (ou pas ? ) qu'on ait pu te dire ça en concession @Kcm67, en sortie usine et marché EU la Golf essence est systématiquement programmée en LL (2 ans / 30.000 km premier terme échu), aucune raison de sortir de ce cycle si on a un usage normal de la voiture.

Pour les hybrides rechargeables @Kcm67 dit vrai. C'est indiqué dans la notice, au motif que le moteur pouvant être sollicité brusquement et violemment même à froid (genre kick down) il se doit d'avoir une huile toujours récente...

@Philoo33 j'ai répondu en fonction du sujet :
Acheter une gti en 2024, vos conseils
... donc en précisant essence, ce qui exclue les hybrides ...

En poussant le HS, on pourrait effectivement dire que sur une ID3 la vidange serait beaucoup plus espacée

Restons dans le thème pour apporter des réponses ciblées à la demande

Pour la DSG c'est tous les 120 000 kms sauf hybride rechargeable et uniquement sur les moteurs > 150 ch.

@titi73 Je ne pense pas que tout le monde va faire sa révision chez VW et donc tout le monde n’utilisera pas de l’huile LL. Et donc dans ce cas de figure, la révision devrait se faire tous les 15K km ou 1 an. Pour la parenthèse, j’ai un bon ami pilote, fanatique de voiture qui fait sa vidange lui-même tous les 5-10K km et de peur que le garage la lui fasse à la seringue…

@seachange Pour info, j’ai interrogé ma CC qui me dit qu’aucun concessionnaire vendant une occasion d’un ancien particulier ne te garantira qu’elle n’a pas été reprogrammé auparavant, en verbal comme à l’écrit.

@Kcm67 tu peux faire un entretien hors réseau, voir le faire toi-même, et utiliser de l'huile LL.
Quand à l'usage j'ai bien précisé usage normal pour éviter d'avoir des cas de figure particuliers ... tu ne sembles pas lire l'intégralité des messages.

@Kcm67 C'est une réponse, après, on peut en avoir une autre, selon les circonstances

@seachange d’accord avec toi, que selon les circonstances et surtout l’interlocuteur, le discours n’est pas le même. Mais j’aimerais bien savoir quelle concession prendrait cette responsabilité par écrit. Déjà qu’en général, elle se décharge de tout…

Si la concession y a intérêt, par exemple, un bon client, qui fait l'entretien régulièrement, et continuerait de le faire, et à condition bien sur qu'aucune intervention hors réseau n'a été faite sur l'auto convoitée
Il faut sans doute que cette demande particulière soit suivie et appuyée par le directeur de la concession, et/ou que celui-ci ait un contact privilégié avec le siège allemand

@seachange ah tu vois déjà qu’il faut faire jouer les relations, en plus très haut placées. Je serais curieux de savoir si tu l’as déjà fait et à quoi ressemblerait ce graal (fourni en plus gratuitement par VW)…

Rien n'est jamais gratuit en ce bas monde, ce n'est pas pour mes beaux yeux que la personne le ferait, mais contre un intérêt financier à court/moyen termes évidemment, mais si ça n'est pas dit

Plus je creuse et moins je comprends l’intérêt de savoir si une voiture d’occasion a déjà été reprog ou pas. Surtout s’il faut encore allonger un billet. De toutes façons, la reprog n’affecte pas en soi la mécanique de la voiture. Imagine que tu es pris tes dispositions par rapport à une voiture d’occasion non reprog mais qui s’est tapée le Nürb quelque fois dans l’année.

Bien sur si ça affecte la mécanique
Les reprogrammeurs se déchargent totalement de toute responsabilité mécanique ...contrairement au constructeur

Bah non si le propriétaire roule comme à l’accoutumée en « usage normal » comme dirait @titi73 , la partie mécanique n’est pas plus sollicitée qu’auparavant. Après si on roule comme un et tout le temps, sans temps de chauffe, c’est sûr que mécaniquement elle prendra un coup. Mais cela également sans reprog…