Forum Golf 8

Bonsoir à tous,

Dans l'optique d'un changement de véhicule, j'aurai quelques questions à des connaisseurs et/ou possesseurs de Golf 8.

Tout d’abord je m'excuse n'ayant que peu de culture mécanique. Actuellement j'ai une Polo 5 1.0 60ch, qui fait suite à une Peugeot 106 qui se vidangeait sur la route (joint de culasse fuyard, l'huile était toujours propre car je rempotais tous les mois ).
Très content de la Polo pour démarrer, pas de puissance mais c'était voulu pour démarrer et très adapté aux parcours que je faisais (80% ville).

Néanmoins je souhaite monter en gamme (et en puissance) ainsi qu'en place (possible projet enfant) et la Golf répondrait à mes attentes (la Polo me semble "petite").

Mes questions :

- Qu'en est il des récurrents problèmes électroniques ou de capteurs sur les Golf 8 remontés sur les forums et sites spécialisés ? Je sais bien que les mécontents se font plus entendre que les satisfaits mais quels retours avez vous ?

- Au niveau de la micro hybridation, est ce que cela ne fatigue pas trop la batterie à la longue sachant qu'elle fera 60-70% de ville (durée de vie plus réduite ?) ? Ou bien il y a une batterie pour le moteur électrique et la 12V pour le démarreur classique ?

- Quel sensation pour la DSG 7 (je ne connais que les boites mécaniques) ?

En vous remerciant. Bonne soirée.

Les problèmes électroniques étaient très présents sur les modèles sortis en 2020. Ils se sont raréfiés ensuite. Depuis le restylage de 2024, ils devraient être tous réglés en théorie, mais on n’a pas beaucoup de recul.

Concernant le système de micro-hybridation, la batterie lithium-ion 48V et l’alterno-démarreur sont dimensionnés pour bien gérer les coupures du moteur à l’arrêt et aussi pendant les phases de décélération.

Enfin, la DSG est douce et suffisamment réactive.

Merci du retour

Test ce jour en concession et très agréablement surpris de la DSG7 et du moteur électrique au démarrage.

Bonne soirée.

C'est en ville que l'hybridation a le plus de sens

Par contre il ne faut pas oublier que le moteur eTSI n'est pas un vrai moteur hybride taillé pour la ville, donc ailleurs on peut trouver plus doux ou plus économique dans ces conditions. Je pense qu'un vrai modèle hybride ou hybride rechargeable serait mieux adapté à un usage principalement urbain.
Je trouve ma Golf très douée pour effectuer un long trajet autoroutier à des vitesses élevées, mais elle est excessivement grosse et puissante si c'est juste pour me déplacer quelques minutes pour acheter du pain.

Je le trouve hyper doux en ville ce eTSI, et vif, quand je lis les essais du pourtant très récent Puretech micro-hybride 136ch, ce dernier semble tout le contraire

TheNeoPhyte a écrit : novembre 11, 2024, 9:26 pm

la Polo me semble "petite"

Attention à bien étudier tes besoins !

Si tu dois te garer en ville la Polo (6) mesure 4,07m et la Golf (8) 4,28m: une différence importante en stationnement urbain. Certes la Golf est l'une (voire LA ?) des compactes les plus courtes mais comme tu viens d'une catégorie de véhicule inférieur, ça peut être handicapant.

Pour le siège auto enfant les empattements sont proches (2,56m vs 2,62m) et les volumes de coffre aussi (351L vs 381L). Pour les bébés c'est dos à la route et les cosy peuvent prendre beaucoup de place (ou pour reformuler: obliger le siège passager à s'avancer parfois avec les genoux dans la boîte à gants): je t'invite vivement à te rendre en concession avec un mètre pour comparer les 2 véhicules. Les différences peuvent être très importantes d'une voiture à l'autre (la Toyota Corolla est par exemple insuffisante à l'arrière): peut-être que Golf et Polo sont dans un mouchoir de poche.
J'ajoute qu'avec un seul enfant tu peux facilement rabattre la banquette sur une partie pour agrandir le volume de chargement.
Perso je suis passé à la Golf GTE (donc coffre encore plus réduit de 272L) à mon 2ème enfant (avant j'avais une Abarth 595, ce qui m'allait très bien avec un seul enfant, mais à nouveau chacun à ses propres besoins en terme d'espace).

TheNeoPhyte a écrit : novembre 11, 2024, 9:26 pm

elle fera 60-70% de ville

La micro-hybridation ne fera qu'améliorer un peu la conso et rendre les démarrages un peu plus dynamiques.
Si tu fais beaucoup de ville, une "vraie" hybride (capable de rouler en électrique seul) est un meilleur choix: c'est ce qui m'a conduit à la Golf GTE (hybride rechargeable, mais des alternatives existent - hors VW - en hybride simple car se pose aussi la question dans ce cas de ton accès ou non à une prise électrique pour charger).
Bref le eTSI est une pure déformation marketing de langage mais n'est en rien comparable à une "vraie" hybride (full-hybrid ou plug-in hybrid):
https://www.autohero.com/fr/conseil/exp ... -hybrides/

A nouveau c'est une question de besoin(s). Perso je fais presqu'exclusivement de la ville (ou plus exactement de l'urbain avec aussi du périphérique et quelques autoroutes périurbaines) avec un faible rayon d'action + quelques longs trajets par an (sans possibilité de charge domestique à destination) et je ne voulais pas m'embêter avec des planifications de charge de véhicules électriques (sans compter que les modèles qui m'auraient correspondu étaient hors de mon budget).
Donc la GTE (ou la eHybrid - et non la eTSI hybrid !!) est parfaitement adaptée, sans quoi sur une thermique je me serais plutôt tourné sur un véhicule du segment inférieur (type Polo 6 GTI par exemple).

Avec un peu de retard merci à tous pour vos retours. Je note pour les dimensions entre Polo et Golf et la micro hybridation .

Une autre question : quelle est la différence entre les feux LED "standard" et l'option "Projecteurs LED Plus" ?
Notamment que signifie "Éclairage tous temps" ? C'est l'équivalent des anti brouillard avant ?

Car sinon c'est cher payé pour avoir le logo VW allumé .

Merci.

En effet, cet "Éclairage tous temps" remplace partiellement des anti-brouillard avant. Je l'ai dans ma voiture équipée de phares matriciels. Il permet éclairer un peu mieux sur les côtés mais à vrai dire il n'apporte pas grand chose.

Tu poses une très bonne question, en théorie les LED plus devraient éclairer mieux ou plus loin, mais il est difficile de trouver une vraie comparaison entre les phares standard et les LED plus.

Pour moi si tu fais 60-70% de ville il n'est pas indispensable d'investir dans les LED plus, sachant que de toute façon les phares de base sont déjà des LED, du coup tu vais déjà avoir l'avantage de la lumière blanche, ainsi que des feux de jour d'apparence moderne.

Le LED Plus apporte également les feux de braquages ainsi que le Light Assist.

Autant pour un usage urbain le Light Assist est assez inutile, autant les feux de braquages dans une ville dont les éclairages publics sont éteint ça a un intérêt certain.

Ok merci des retours. Effectivement je n'avais pu vu l’intérêt des feux de braquages surtout que de plus en plus de villes/villages coupent leurs luminaires la nuit.

La différence entre Led et Led + est plus flagrante qu'entre Led + et Matrix.

Bonsoir,

Véhicule commandé ce jour et je pars sur une Golf 1.5 eTSI Hybrid EVO2 116ch VW Edition avec les LED + pris en option.

Merci à tous les intervenants.

bravo pour ta commande

Félicitations ! Quel est le délai ?

5 mois théoriquement.

Bonsoir à tous,

Finalement le délai a été bien plus long que les 5 mois d'origine puisque je l'ai réceptionné aujourd'hui . Et c'est un vrai bonheur à conduire !

Simple question : Lorsque je décélère, avant un rond-point par exemple, j'ai l'impression que la voiture freine comme si elle anticipait l'arrivé sur le rond-point. Est ce possible ?
Ou alors c'est un système de récupération de l'énergie cinétique pour recharger la batterie de 48 V ?

Bonne soirée.

C'est simplement du au rétrogradage automatique à l'arrivée sur les intersections ou véhicules précédents
(qui ne s'opère pas quand le travel assist est activé, dans ce cas c'est le frein qui fonctionne éventuellement)