Forum Golf 8

.

Comparatif coût d'utilisation entre une GTE 245 ch, une e-TSI 150 ch et une TDI 150 ch

Voici un petit calcul depuis que j'ai acheté ma Golf 8 GTE de 2021 en mai 2024 avec même pas 30000 kms au compteur.

J'ai tenu compte du coût d'utilisation (carburant, entretien) mais aussi de l'augmentation du prix du carburant.

Pour rappel, une Golf 8 GTE 245 ch de 2020/2024 propose une autonomie en électrique de l'ordre de 55 kms l'hiver et jusqu'à 69 kms l'été.*



Attention, j'ai pris en compte l'entretien forfaitaire très avantageux que propose le réseau Volkswagen, à savoir 26 euros par mois pour une révision, une vidange et remise de 20% sur la main d'oeuvre de la vidange DSG, ainsi que sur les pièces détachées, les accessoires, ...etc...

A noter que ce coût forfaitaire d'entretien est le même pour les essences, diesel et hybride rechargeables

Je vous laisse donner votre avis.


* => La nouvelle Golf 8.5 GTE 272 ch et la Golf 8.5 eHybrid 204 ch proposent depuis mai 2024, une autonomie en électrique de 126 et 134 kms respectivement. Cela favorise fortement à la baisse le coût d'utilisation


.

.

Net avantage à l'hybride rechargeable, malgré les contraintes d'entretien :

L'entretien sur une Golf 8 GTE (245 ch) est tous les 15000 kms (vidange classique), avec changement des bougies et vidange de la DSG, tous les 60000 kms. (A noter que l'entretien des nouvelles Golf 8.5 GTE (272 ch) est plus espacé, car les vidanges classiques sont tous les 20000 kms et le changement des bougies et vidange de la DSG, tous les 60000 kms. On gagne, une vidange tous les 60000 kms, c'est loin d'être négligeable financièrement.

Sur les deux autres motorisations eTSI et TDI, entretien long life tous les 30000kms et vidange de la DSG tous les 90000 kms.

Malgré l'entretien plus onéreux sur la Golf 8 GTE, au final, le résultat financier, la GTE est très largement favorable à l'hybride rechargeable après seulement 42783 kms parcourus.

- 1198,35 euros de moins par rapport à la Golf 1.5 eTSI 150 ch R-line

- 1006,37 euros de moins par rapport à la Golf 2.0 TDI 150 ch R-line

... le comble de ce calcul, plus les kilomètres vont défiler, même au delà de 100000 kms, plus l'écart en faveur de la GTE sera plus important, que ce soit avec la e-TSI ou la TDI, sachant qu'un nouveau paramètre est en prendre en compte depuis quelques semaines. Le prix du carburant s'est envolé.

Pourquoi, le coût est moindre sur la GTE (245 ch) ?

Son autonomie en électrique est de 55 kms l'hiver et 69 kms l'été.
Il suffit de la recharger tous les soirs sur une simple prise 240 Volts de mon habitation ... le coût est insignifiant à l'année (autour de 25€/an, avec un abonnement EDF classique "bleu" ou "Tempo") .



A noter que la nouvelle Golf 8.5 GTE (272 ch) offre une autonomie électrique qui a été fortement améliorée (132 kms l'été, 121 l'hiver) ce qui devrait réduire fortement encore le coût d'utilisation, du fait que tous les trajets inférieurs à 120 kms seront toujours en électrique.



Le top, serait aussi de comparer avec une Volkswagen ID.3 77kmh ou une ID.3 GTX, mais je ne maîtrise pas du tout le coût des recharges sur des longs trajets qui peut varier énormément en fonction de la rapidité de recharge mais aussi du lieu de recharge (autoroute, super-charger, campagne, ville, ...) A noter que l'entretien sur les versions électriques est nettement réduit sur le plan financier.

Inconvénient, la revente d'une voiture électrique ... c'est l'inconnu de l'équation, sachant qu'aucun voiture électrique ne tient la cote, d'Alfa Romeo à Volvo en passant par BMW, Citroën, Renault, Tesla, ...). En clair, la perte financière d'une voiture électrique est bien plus importante qu'une version thermique ou hybride.

Si je me base au torchon "autoplus", le coût d'utilisation pour 10000 kms pour une ID.3 est de 420€, soit pour 42000 kms, environ 1764€ (80% des recharges chez soi et 20% sur des bornes rapides). A titre de comparaison, avec la Golf 8 GTE (69 kms d'autonomie), je suis en coût uniquement de carburant à 2674.99€, c'est 910€ de plus, mais en terme d'équipement (Impossible d'avoir, le toit ouvrant, la sellerie cuir, les sièges massant et ventilés, ... etc....) et surtout d'agrément et sensation de conduite, on joue nettement 3 catégories en dessous, quand au 910€ perdus en énergie, ils seront vite rattrapés avec la grosse perte financière de l'ID.3.,

Actuellement, une Golf GTE bien équipée de 2021 vaut autour de 26000€, une ID.3 77 kwh entre 17 et 18000€, alors que le prix d'achat de l'ID.3 neuve en 2021 valait le même prix. A noter que l'achat d'une VE est plus que déconseillé. Certains concessionnaires écrivent même sur les bons de commande qu'ils ne reprendront pas le véhicule. Les concessions ont des parcs d'occasion remplis de VE, qui ne se vident pas, même avec la conjoncture actuelle.



N'hésitez pas à donner votre avis

.