Forum Golf 8

Bonjour tout le monde,
Après multiples info sur l'utilisation d'une boîte auto en particulier une dsg7, est ce fiable (oui /non)?
J'ai toutes les versions à perdre son latin
Pour ce qui est de la cinétique c'est pareil, quand vous êtes à un feu rouge, vous êtes en D ou en N ?
VW annonce qu'il faut être en N pour éviter que le moteur force sur l'embrayage pour qu'il décide de partir.
D'autre annonce de se mettre en D, N ne sert à rien juste quand on est garé ?
Le frein à main électronique et P alors fait doublon
Pourtant je me suis tapé les 780 pages du guide et y a qenini à se sujet.
La purge de la boîte est à faire à 30 ou 60 000 km, là aussi c'est un grand sujet. Pourquoi à 30 ?

Bonne soirée

Première question, oui c'est fiable, depuis longtemps
Depuis longtemps aussi sur les boites auto et double embrayage il ne faut pas repasser en N à l'arrêt, il y a un désaccouplement automatique de l'embrayage, et réaccouplement à la reprise de gaz
C'est pourquoi dans le manuel tu ne trouves aucune indication particulière à ce sujet
Quant à la périodicité de vidange de boite elle n'est pas indiquée dans le manuel, mais dans l'odb à l'approche du terme, a priori autour de 120000km (bien entendu certains professionnels autres que le constructeur ont un intérêt commercial à inciter à faire la vidange avant, mais est-ce fondé, ça)

Bonjour,

Simplement pour aller dans le même sens que @seachange , que ce soit en DSG7 ou DSG6.

Bonne route

MOTUL : préconise faire la vidange de la boite tout les 40000 km ou 2 ans et ainsi qn’un pré vidange a chaque fois …c’est ce que je fait sur chaque DSG depuis la première ( 20 ans a peu près) = aucun Problèmes.

A quoi sert alors le N si il ne faut pas.l'utiliser

Pour pouvoir déplacer le véhicule sans devoir le démarrer, pour ne pas arrêter le moteur lorsque tu sors du véhicule pour ouvrir ou fermer le garage,...

@RABBIT ce n'est pas Motul qui me garantit mon auto ou ma boite, et puis, en 20 ans, il y a une certaine évolution technologique
Par ailleurs, on ne peut éliminer le risque qu'en cas d'excès de zèle, en cas de problème l'expertise pourrait incriminer une vidange mal effectuée - le cas s'étant, hélas, produit

Oui, tout professionnel peut avoir un avis éclairé, mais pour l'exercice des garanties, tant contractuelle que légale, seul compte juridiquement la préconisation du constructeur

Il n'y a que la DQ380 sur la Golf VIII qui nécessite une vidange tous les 120 000 kms et la DQ400 des eHybrid/GTE tous les 60 000 kms.

@ Nounou74

Cette boite est la même pour la 1.0L eTSI ?

On peut le savoir sur myVolkswagen dans la liste des options, pour la mienne c'est :
Boîte DSG à double embrayage DQ200

La DQ200 a toujours été à carter "sec" et équipe tous les TSI jusqu'au 150 inclus et aucun TDI.

Par carter sec, j'entends une quantité extrêmement réduite d'huile, cela va de soit
Certains spécialistes proposent des vidanges mais à des kilométrages élevés (> 150 000 kms).

bonjour , voilas ma question , je suis en mode D ? j arrive a un feu tricolore donc je frein ,mais des que je relâche le frein la voiture avance doucement ça vous le fait aussi ? ? MON CC ma dit que celas était normal

Salut,

Je pense que tu n'es pas totalement à l'arrêt. Si tu redonnes un coup de frein elle va arrêter de repartir toute seule !

N'aurais-tu pas désactivé le Auto Hold ? L'interrupteur n'est pas loin de celui du frein à main et une fausse manoeuvre est si vite arrivée.

il serre a quoi le Auto Hold ?

Avec la fonction de freinage Auto-hold, le conducteur peut relâcher la pédale de frein et les freins restent serrés mais encore faut-il être à l'arrêt complet, d'où ma réponse initiale...

bonjour oui je pense que Auto Hold n était pas activer ,car je savais pas a quoi il servais c es bon je vient de regarder sur youtube , merci a vous , pour le frein si j appuie bien sur la pédale