Forum Golf 8

VW présente le concept ID.2 qui incarne une rupture dans le design de la gamme ID. En dehors de l’ID Buzz très cool, les ID.3, ID.4 et ID.5 n’ont vraiment pas soulevé l’enthousiasme. L’ID.2, sorte de Polo électrique, est sympa, je trouve. Le tarif s’annonce serré (moins de 25.000€), elle pourrait faire un carton. Mais elle ne sort que dans 2 ans. C’est bien tard, la concurrence avance vite…

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... uros-15625

A voir la suite ... mais je reste sur mon avis, pour le moment et après avoir pu l'approcher au travail un collègue l'ayant achetée, la Cupra Born reste ma préférée dans le groupe et dans l'ensemble de ce qui se fait ailleurs.
Il l'a prise dans cette teinte, elle est superbe

J'en ai vu justement une il y a une petite heure garée devant mon bureau, donc, en lumière naturelle
Autant j'aime ces couleurs, autant les codes esthétiques Seat/Cupra avec des triangles par-ci-par-là, lignes fuyantes et brisées type DS ou japonisantes, faussement agressives... je n'accroche pas, l'esthétique de l'ID2 me plait bien plus, avec une simplicité évoquant presque des aspects giugiaresques de la Golf mk1

On dirait une Lupo XL.

VW confirme l’arrêt de production de la Polo en 2024. L’ID.2 (ou ID.Polo) ne la remplacera qu’en 2025, laissant une période d’une année complète sans citadine dans la gamme VW.

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 20230331NL

Une année sans citadine ça risque d'être long pour les affaires, à défaut peut-être sera-t-il proposé une I.D.3 faible puissance et bas équipement pour avoir un prix abordable et compenser provisoirement le manque.

A priori mon vendeur vient de passer 3 jours de formation sur Hambourg avec présentations des nouveaux modèles et restylages, la signature lumineuse va pratiquement être identique sur tous leurs modèles et gros restylage de la golf 8 en 2024 avec micro hybridation sur les gti pour éviter ce p....n de malus

L’ID.2 ou ID.Polo (nom à définir) est décisif pour VW. La gamme ID peine à convaincre, les ventes ne décollent pas. Les dirigeants VW de l’époque voulaient que les véhicules ID soient identifiables et disruptifs. A part l’ID.Buzz, ils sont surtout insipides, trop déconnectés de l’ADN de VW et de son histoire. Une erreur stratégique.

Je trouvais très sympa le concept ID.2 All présenté il y a quelques mois. La version définitive commercialisée en 2025 sera un peu différente, mais l’essentiel sera là.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 20231215NL

L'ADN est en renouvellement permanent au fil des générations, c'est ainsi que la famille VW a pu accoucher de voitures dont la diversité et l'originalité n'ont eu d'égal que leur succès, qui était tout sauf écrit d'avance
A l'inverse bien des VW "pur jus" ont été des échecs
Le quasi-échec de l'ID.3 ne s'explique donc pas par une soi-disant déconnexion avec l'ADN VW, mais simplement parce qu'elle est électrique, donc ciblant 10 fois moins de clients que les véhicules thermiques, et elle n'est pas vraiment sexy
L'ID.2 est sexy c'est clair, mais bon courage pour la vendre en quantité comme la Polo, même dans 2 ans
(c'est la même problématique pour la Renault 5)

Pas du tout d’accord avec toi.

Pour moi, l’échec de la gamme ID a plusieurs causes. D’abord le prix et le design. Ensuite, les clients potentiels n’ont pas retrouvé les qualités qu’on attend d’une VW, et notamment en termes de qualité perçue. Ce que j’appelle l’ADN de la marque. Pour beaucoup, VW évoque un certain classicisme intemporel, une qualité de fabrication au-dessus de la moyenne des concurrents directs, une ergonomie irréprochable… bref tout le contraire de la gamme ID.

Quant au potentiel de ventes des véhicules électriques, je rappelle que la Tesla Model Y est la voiture la plus vendue en Europe et prend la 8eme place en France au cumul de l’année 2023, devant le Dacia Duster. Les ID.3, ID.4 et ID.5 sont très très très loin.

https://www.autojournal.fr/economie/voi ... 02018.html

Alors, l’ID.2 se vendra-t-elle autant que la Polo ? Certainement pas dans un premier temps. Tout le monde ne passera pas à l’électrique dans les 2 ou 3 ans à venir. D’où l’intérêt pour les constructeurs de garder une offre thermique en parallèle à la gamme électrique.

Enfin le retour des arêtes latérales !

@titi73 Je me suis aperçu que j’avais déjà créé un sujet sur l’ID.2 en mars dernier.

Pourrais-tu fusionner les 2 sujets STP ? Merci d’avance.

viewtopic.php?t=9144

Concernant les ventes de véhicules électriques, les fortes subventions les rendent peu significatives
C'est ainsi qu'en Allemagne la fin des subventions (décidée il y a quelques jours mais attendue depuis quelques semaines) a débouché sur une chute des ventes de VE de 22,5 % en novembre

@Feelies80 c'est fait Tony.

@titi73

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Prototype ID. GTI Concept présent au Mondial de Paris (octobre 2024)






























J'affectionne cette dernière photo, c'est la GTI de l'avenir qui suit celle qui a créé le catégorie GTI




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