une vue d'ensemble du très moche moteur 1.0 110cv avec le positionnement (assez haut) à gauche de la dite rotule..
Je ferai une demande à titi concernant un cache haut moteur , comme on peut le trouver en aftermarket sur ali expr.ss ou autre pour les Mk7 TSi 1.2 et 1.4 .
J'ai vu un point d'accroche , ce sera une autre question.
ma CUP sur le départ ! qu'est-ce que je la regrette
Sur la Golf8 cela se présente comment coté compartiment moteur ?
Et coté capot sur le même axe il y a un emplacement qui permettrait de fixer quelques chose ? (mais cela peut éventuellement être placé sous l'isolant du capot)
Si l'on examine l'éclaté , il suffirait de prendre la pièce N° 10 support de pivot sphérique et le vérin ?
Ce serait cool , on ferait avancer le smilblick , le monde entier remerciera le forum
Vue du crochet et à sa droite, le trou qui je suppose être passage le point d'accroche du pivot sphérique ?
Il faudrait s'assurer aussi de la longueur disponible entre les points d'ancrage capot ouvert sur la MK8 et comparer avec la longueur disponible capot ouvert entre les points d'ancrage sur la MK7 afin de s'assurer que le vérin soit adapté.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Bon, comme il faut tout faire soi-même... je suis descendu au garage... ben c'est pas gagné !!!
Coté compartiment moteur, comme les copains :
avec le détail ici :
mais là ou ça craint, c'est que comme ce n'est pas le même capot que la G7 (plus de rainures), et bien rien n'a l'air d'être prévu pour fixer la rotule... ... ou alors, le petit trou sur la droite ???
Il faudrait s'assurer aussi de la longueur disponible entre les points d'ancrage capot ouvert sur la MK8 et comparer avec la longueur disponible capot ouvert entre les points d'ancrage sur la MK7 afin de s'assurer que le vérin soit adapté.
C'est çà
Moi , ce qui m’embêtes le plus , c'est l'attache du pivot sur le capot , il ne me semble pas avoir vu un quelconque filetage sur le trou (positionné à droite de l'emplacement du crochet).
Faudrait voir si le pivot s'emboite en force ou s'il y a un autre mode de fixation sur le capot et où ?
Si on jette un coup d’œil au compartiment moteur de l'Oktavia : il y a deux (petits) vérins , enfin , je crois ?
ps : quelqu'un aurait un ETK récent avec la Mk8 référencée ?
Si j'osais je vous avouerais que je n'ai ouvert le capot de ma Passat que 4 fois depuis son achat en mars 2018 !
La première pour prendre les moteurs en photo (et publier sur le forum Golf7) et les trois autres fois pour montrer aux copains le remplissage sous le capot.
Nous n'avons pas tous les mêmes besoins !
Tu ne vérifies jamais ton niveau d'huile, de liquide de refroidissement... ni ne refait le complément de liquide lave-glace ???
Et puis quand depuis une dizaine d'année, tu es habitué à avoir le capot qui s'ouvre tout seul... c'est dur de revenir en arrière.
Imagine la même chose avec l' hayon du coffre...
Oups , je pensais pouvoir avoir un lien direct, comme on peut l'avoir avec OEM BMW
C'était pour voir ,s'il existait un cache haut moteur pour un 1.0 trois cylindres.
Ce serait sympa , si tu pouvais y jeter un œil.Je t'en remercie d'avance .
Quand je regarde ce moteur , j'ai l’impression d’être revenu dans les années 90 , visuellement pire que mon ancienne Golf Mk3 !
Non pas de cache , comme tu peux le voir sur ma photo.
Idem , mon ex 1.2 Tsi , n'avait de cache , mais pouvait en recevoir un .
Mais ce 1.0 e-TSI (le mien) n'a rien de comparable à l'ancien TSi 1.0 : les conduites d'arrivée d'air frais et de suralimentation sont implémentées différemment .
Je me demande même s'il y a assez de place pour un cache , vu comment s'est configuré la dedans
Bon, comme il faut tout faire soi-même... je suis descendu au garage... ben c'est pas gagné !!!
Coté compartiment moteur, comme les copains :
avec le détail ici :
mais là ou ça craint, c'est que comme ce n'est pas le même capot que la G7 (plus de rainures), et bien rien n'a l'air d'être prévu pour fixer la rotule... ... ou alors, le petit trou sur la droite ???
MC
Sur la 3eme photo de @Mister Clean qui ne s'affiche pas sur son post.
il me semble qu'il y a moyen de faire une adaptation, avec un petit bricolage sur le trou à droite de l'emplacement du crochet.
je vois mes trois photos, no problemo... Possible de passer un écrou derrière la tôle, à voir s'il y à de la place, mais je pense que ça doit passer.
MC
Après, il faudrait voir le prix du vérin et d'une rotule chez VW... parce que l’accroche coté capot sur le site Amazon, on voit bien, en revanche coté châssis ???
Ensuite, voir une fois le capot refermé, que le vérin ne vienne pas toucher une pièce moteur, et là, il faudrait comparer une photo d'une G7 capot ouvert, et d'une G8, pour voir si la disposition des organes moteur est la même !!!
MC
Dernière modification par Mister Clean le janvier 7, 2021, 10:58 am, modifié 1 fois.
@bernard1360
Oula moi aussi je suis client de St Victoret.
Si tu arrives à voir avec M. Pi**** le chef d’atelier je te dis bravo.
J’ai de quoi écrire un livre.
ma CUP sur le départ ! qu'est-ce que je la regrette 
@Mister Clean
je suis descendu au garage... ben c'est pas gagné !!! 
... ou alors, le petit trou sur la droite ??? 
je vous avouerais que je n'ai ouvert le capot de ma Passat que 4 fois depuis son achat en mars 2018 !
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