papetourne - GOLF 8 GTE BLANC ORYX

[Swagman]

Exact
Alors ce soir nouvelle découverte ( j’ai failli prendre rdv chez mon Cc) lorsque vous mettez le clignotant le feu de jour s’éteint ? Vous avez donc l’impression d’un phare coupe !!! Je ne comprend pas le pourquoi très bizarre

[yourigt]

C'est normal, c'est pour qu'on voit mieux le clignotant de jour.

[Nounou74]

Ça fait 10 ans que c'est comme ça chez Audi et depuis 2014 chez VW.

[titi73]

@Nounou74 pas systématiquement chez VW, ça dépend du type de bloc phare, par exemple sur la MK7 avec xénon directionnel le U led reste allumé.

[Swagman]

Ok en même temps c’était la première fois que je roulait devant ma propre voiture

[Nounou74]

@Nounou74 pas systématiquement chez VW, ça dépend du type de bloc phare, par exemple sur la MK7 avec xénon directionnel le U led reste allumé.

Sur les nouveaux modèles depuis 2014
C'est la Passat qui l'avait inauguré de mémoire.

[papetourne]

Conso du jour quasi tout elec, qui dit mieux ? Largement mieux que la G7, il faut dire que le B et la roue libre sont très bien gérés, quand l'auto dit lâchez l'accélérateur avant un rond point elle se met en roue libre et ralenti seule

[Nounou74]

Pas mal, elle a du potentiel cette batterie

[titi73]

Je ne me rends pas vraiment compte, n'ayant jamais eu d'hybride, mais en usage mixte, c'est à dire pour moi conduite coulée quand on va au taf est speed sur le weekend et sur petites routes sinueuses, voir de montagne, tu as une idée de la consommation en exploitant au maximum les 245 CV sur les trajets speed ?

[papetourne]

@titi73 Je dois partir une semaine, je te dirais précisément sur un trajet autoroutier, mais de par mon expérience depuis la G7 et un peu la nouvelle, ja n'ai jamais dépassé 6l à 140 sur autoroute. Depuis ma TSI 150 comme la tienne, ya pas photo sur la conso

[LudwigvonFraiture]

Conso du jour quasi tout elec, qui dit mieux ? Largement mieux que la G7, il faut dire que le B et la roue libre sont très bien gérés, quand l'auto dit lâchez l'accélérateur avant un rond point elle se met en roue libre et ralenti seule

Pas mal du tout!!!
C’est quelle application? Celle de VW, donc WeConnect, je suppose.

Et je ne comprends pas bien le truc avec les ronds points... Je suppose que le GPS embarqué anticipe le rond point et fait ralentir (et recharger) la voiture? Pour autant que le trajet soit programme sur le gps embarqué, évidemment.
Bizarre, je pensais qu’il n’y avait pas de mode B sur la GTE 8.

Merci!

[papetourne]

@LudwigvonFraiture oui Car net, données de conduite.
Pour les ronds points et croisements, c'est la caméra frontale qui gère puisque ça fonctionne sans programmation parcours GPS. Le mode B n'existe plus sur le levier, mais est automatiquement géré par l'électronique embarquée.
Ca pour le coup ! c'est très bien foutu !

[Ardbeg]

Caméra ou GPS, je me suis aussi posé la question à l'approche des ronds-points.
Ce n'est pas parce que l'on a pas programmé de parcours que la voiture ne sait pas ou elle se trouve...
Mais c'est vrai que c'est surprenant au début.

[Vinzzion]

La voiture régénère l'énergie de façon intelligente (mais pas toujours)
Elle décélère :
A l'approche d'une entrée de ville, des Ronds points, et certains changements de limitation de vitesse et d'autres subtilités de la route.
Ceci selon la géolocalisation, et peu importe si on utilise le GPS je pense qu'elle combine les 2.
D'une autre part elle "analyse le trafic" donc elle décélère également en fonction du véhicule devant. Je pense qu'elle utilise la caméra également.

En tout cas chez moi quand je suis en mode régénération automatique elle fait tout ça.

En mode High, elle régénère un max dès le levé de pied (Mon mode préféré perso)
En mode Light elle ne régénère quasiment pas, sauf lors des freinages

[Ardbeg]

@Vinzzion En mode "High", j'aimerais pas rouler derrière toi... Les feux stop doivent s'allumer sans arrêt !

[papetourne]

Oui c'est vrai je pense que le GPS doit se faire aider par la caméra, car c'est diablement précis au mètre près, quand elle te dit de lâcher l'accel, elle se laisse glisser jusqu'au rond sans faiblir et ralenti doucement avant d'attaquer la courbe. Ça n'existait pas sur la G7. Quand vous parlez du mode high il s'agit du réglage au niveau de la batterie ? Je n'ai pas encore essayé. A part ça vérin reçu ce matin

[yourigt]

au club

[Vinzzion]

Le mode High c'est dans le menu Véhicule, dans le dernier onglet. Je ne sais plus exactement comment il se nomme.

Tu as les options Low, Automatic, High pour le freinage régénératif

De base je pense que c'est sur Auto.

Moi j'ai testé les 3 et franchement cette option mériterai un raccourci pour pouvoir varier quand on veut car j'apprécie de changer en fonction de mon humeur.
Mais quand tu as l'habitude le mode auto est vraiment pas mal foutu!

[titi73]

1 vérin de plus

[papetourne]

Caméra ou GPS, je me suis aussi posé la question à l'approche des ronds-points.
Ce n'est pas parce que l'on a pas programmé de parcours que la voiture ne sait pas ou elle se trouve...
Mais c'est vrai que c'est surprenant au début.

Je confirme que c'est la camera frontale qui gère