Ca sert pour la mémoire de réglage, pour retrouver rapidement son réglage personnel, par exemple quand la voiture sert à un couple, si la voiture ne sert qu'à un seul conducteur effectivement ça n'est pas très utile
Pour moi, rien que le fait que le siège se recule à la coupure du contact pour permettre une sortie /entrée plus facile est un plus.
Pour le reste, une fois la position trouvée, effectivement ça ne sert plus.
Golf 8.5 eTSI 150 DSG Style Bleu Glacier, Attelage, Matrix LED, Roue galette
VW est intervenu sur ma golf cet après-midi. Je l’ai laissé 3h et ils m’ont prêté un T-ROC.
J’ai demandé quelle a été la nature de l’intervention et il m’a été répond une mise à jour et non un changement de capteur. Le technicien m’a parlé d’une modification TPI j’ai cru comprendre qu’il s’agit de modifications de paramètres. C’est une intervention qu’ils ont faite sur plusieurs golf et ça fonctionne.
J’ai fait un essai sur 30mn et ça marche normalement.
Il a été aussi fait une mise à jour concernant le système d’appel d’urgence.
Info déjà vu ici ils m’ont fortement déconseillé d’utiliser la touche View au risque de se retrouver avec l’écran noir. Jusqu’à présent je n’ai jamais eu le problème pourtant j’y touche systématiquement quand je roule avec le travel assist. Je vais quand même m’abstenir. La solution technique actuelle est le débranchement retranchement d’un fusible .
Une mise à jour est à venir.
Pour ce qui est de l’utilité des sièges chauffant, nous on adore quand les températures sont négatives, ça réchauffe beaucoup plus rapidement que le chauffage ventilation.
Golf eTSI 1.5 150ch DSG7 Style 1st Gris Lunaire, pack hiver, roue de secours, jantes ventura , vitres ar surteintées, caméra de recul
Les sièges électriques permettent en soi un réglage plus abouti et in fine, plus confortable. L'idéal étant de les avoir à mémoire en cas de différents conducteurs, surtout avec tous les réglages de profils disponibles maintenant.
Hauteur, assise par rapport au volant (mais pas la longueur d'assise comme les sièges ergo-active), lombaires, et bien sur inclinaison dossier
En tout cas confortables, et très bon maintien tant pour l'assise que pour le dossier
Sans aucune hésitation j'ai pris la R-Line, notamment pour les sièges, pour aussi l'esthétique des pare-chocs et bas de caisse et le chassis sport, celui-ci encore pas assez dynamique à mon gout - je n'ose imaginer sans.
(un peu d'ironie pour la forme, mais sur le fond c'est vraiment ça pour moi )
Tout à fait d'accord avec @seachange pour les sièges ( ils sont super bien conçus)
J'aurais quelques réserves sur le châssis sport que mon dos apprécie un peu moins .
C'est d'ailleurs une des raisons qui me font changer de voiture.
Sincèrement c'est en essayant toi-même que tu sauras, le notion de confort étant on ne peut plus subjective
C'est pas aussi rapide que lire des compte-rendus, mais c'est la seule solution en fait
@seachange a totalement raison
En effet la notion de "confort" est tellement subjective que rien ne vaut un essai.
Je suis le premier a avoir mal évalué ce critère car j'avais eu en prêt une Golf 8 Style sans chassis sport surbaissé et le confort y était meilleur que sur la mienne.
du coup, la rline est équipée d’un châssis plus sport que style
mais est-ce un peu/bcp plus rigide et le dcc mode confort compense cette rigidité pensez-vous ?
indépendamment que chacun ait évidemment son propre feeling
)
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