Premiers retours sur les réglages :
Ce que l'on peut régler dans les modes en première analyse, je n'ai pas exploré tous les menus :
Direction, réponse moteur, direction suspensions, échappement, rapidité de la boite, aides type ESP. Pour ceux qui ont déjà plongé dans l'auto n'hésitez pas à me contredire ou compléter ... J'ai eu peu de temps .
Chacun de ces paramètres peut se régler entre confort, sport, race. sauf les suspensions qui sont réglables sur ..... 18 ou 19 positions de dureté
Le mode Ring a été développé par VW pour être le plus efficace sur le ring donc d'aprés les essayeurs, il semble parfait pour bolider sur petites routes. Et en effet cela semble le super compromis car suspension qui absorbe et moteur et direction sympa et Akra qui fait ping ping ping ....
J'ai testé sur une descente bosselée trés rapide, la descente permet de rouler vite sans tirer trop de tours et là j'ai trouvé un intérêt au mode individual en modifiant de quelques clics la dureté des suspensions.
In fine je pense que 3 modes seront pertinents :
- Confort pour l'usage famille, toroute, ville et paisible
- Ring pour rouler rapide et s'amuser
- Individual "Beef" pour l'attaque même si ce n'est pas mon auto d'attaque totale
La grande question : c'est les freins. Cela a l'air bien mais on verra ce que cela donne une fois rodé.
Bref, il me faudra encore un samedi matin complet à me pignoler sur les réglages pour avoir fait le tour.
J'ai des questions sur la couleur des modes, est ce qu'on peut la paramétrer pour chaque mode différemment ?
Est ce qu'on peut déconnecter le bouton volant chauffant pour passer uniquement par le menu car je n'arrête pas de l'enclencher en roulant
Sinon c'est assez rapide de déconnecter les trucs chiants comme S&S, lane assit et front assist. Mais je n'ai pas encore trouvé comme déconnecter l'ESP vite autrement qu'en passant par les menus.
Autres éléments de ressenti :
En mode Ring c'est vraiment pas mal, mais je vais voir si ya une grosse différence entre les modes race et sport sur :
- Echappement
- Direction
- Boite
- Reponse moteur
Cela m'aidera pour le mode individual
Je trouve que l'auto engage de façon un poil pataude/sous-vireuse mais ensuite la transmission fait les choses bien et en cours de virage la tendance s'inverse vers plus de neutralité. Je me demande ce qui se passe si on met des gaz pour faire jouer la transmission. Mon ressenti est vraiment que, un peu comme une GTR, que la transmission est vraiment intelligente et bosse pour rendre l'auto plus "vive" et "agile" mais que sur le fond elle reste lourde et sous vireuse .... Ce qui permet par contre d'aller trés trés vite dans le rapide en étant serein au volant .... C'est une vraie sécurité mais cela rend l'auto moins affutée et excitante qu'une civic ou megane. Par contre sur le mouillé l'ensemble 4 roues motrices et comportement en fait un potentiel missile.
Pour info je roule actuellement en pneus neige : Michelin Pilot Alpin 5 qui ont l'air top.
j'avais lu que les menus étaient vraiment complexes, c'est pas à ce point mais je pense qu'on va trop loin ... les trucs avec les gestes de la main c'est pas franchement utile ....
Une de mes grandes questions touche aux freins : est ce que cela tiendra bien le choc d'autant que j'imagine que la transmission et les aides s'en servent donc cela ne doit pas aider.
Mais globalement c'est :
- Bien moins sportif que mon ex civic type R
- Bien plus sportif et performant que mon ex Subaru STI 12
Donc pour mon usage de daily sportif, c'est probablement l'auto parfaite !
A venir dans 2 semaines une video sur la livraison avec la chaine Moutain Drivers et courant avril (avant trop de ski) 2 essais complets (un sur mountain riders et un sur La Balade Française), l'auto sera rodée et fin avril je passerai en pneus été. Sur ce point je ne monterai pas les pneus d'origine tous neufs, mais j'irais direct les PS4S.
et bonne découverte de sa conduite
pour tes premières impressions.
