Oui, et la GTI est dispo en boite méca en Allemagne par exemple
Un peu dommage de ne pas avoir la fonction rev-matching automatique cela dit, même si on aime bien le faire manuellement, cette fonction l'effectuerait parfaitement en toutes circonstances
Garder en tête que les constructeurs doivent aussi limiter leurs émissions de CO2 moyenne par véhicule vendu. On arrive en milieu d'année ; il n'y aura rien de surprenant à voir des modèles sportifs tout simplement disparaître jusqu'en fin d'année.
VW est en train de changer sur l‘annee 2023 chez ses modeles Golf. C‘est normal que certains modeles disparaissent un certain temps.
Mais ils vont revenir en nouvelle mouture.
p.s. VW introduit aussi le R 20th anniversary (333 chev.) dans le cobfigurateur qui a des changements en matiere de turbo, moteur et boite.
@Nounou74 en effet ta remarque est à considérer, mais VW bloquerait-il pour autant les prises de commandes ? Il peut très bien mettre des délais à 2023 soit 7/8 mois ... c'est d'ailleurs actuellement le cas avec même 12 mois pour certains
@Misterk le R20 - 333 serait une édition limitée, la quantité pour la France n'a pas été communiquée il me semble, elle n'a pas vocation à remplacer la R320.
A suivre avec les prochaines moutures du guide des tarifs.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Il faut bien avouer qu'on a les infos au compte-goutte, en cherchant s'il y avait un nombre d'exemplaire et le cas échéant combien, je suis tombé sur une autre caractéristique distinctive de la R 320, à savoir le meilleur ressenti de passage de rapport pour des meilleures sensations d'accélérations (alors que la DSG a notamment pour but de lisser le passage de rapports), sans que l'on sache très bien comment ça se matérialise, et aussi un retour haptique sur les palettes au passage du rapport 5, sur ce point je pense qu'il s'agit d'une mauvaise traduction automatique mais il y a quand même quelque chose
On en saura plus dans les essais
@titi73 Avant je t'aurais dit oui car on avait une visibilité parfaite sur les délais : tu disais 3 mois au client et il était réellement livré dans 3 mois. Aujourd’hui tu peux lui dire 3 mois et il l'aura dans 12, ou, à l'inverse, lui dire 12 mois pour l'avoir dans 3. Avec les pénuries et flux tendus actuels, c'est beaucoup plus simple de fermer les commandes dans certains cas. Les constructeurs ont autre chose à faire que de s'embêter avec ça. Certaines concessions ont même de la latitude pour accepter ou refuser certaines commandes.
On peut penser que VW privilégie la production et la commercialisation de la R 20 Years de 333 ch. … en France en tout cas. Elle peut être commandée en Allemagne au tarif de 59.995€. Les autres versions y sont toujours disponibles. https://www.volkswagen.de/de/modelle.ht ... e-golf.app
(…) je suis tombé sur une autre caractéristique distinctive de la R 320, à savoir le meilleur ressenti de passage de rapport pour des meilleures sensations d'accélérations (alors que la DSG a notamment pour but de lisser le passage de rapports), sans que l'on sache très bien comment ça se matérialise, et aussi un retour haptique sur les palettes au passage du rapport 5, sur ce point je pense qu'il s'agit d'une mauvaise traduction automatique mais il y a quand même quelque chose (…)
VW Golf R vs Honda Civic Type R.
Oui, l’une a 4 roues motrices, l’autre non. Bla bla bla… Il n’empêche que lorsque l’on cherche une compacte énervée, on peut hésiter entre les deux, qui ont des philosophies différentes.
sur le tarif 2023 actuel on ne retrouve plus la version R :
Le configurateur n'est également plus accessible pour cette finition.
