Inversement, les moteurs modernes proposent très peu de frein moteur de nos jours, hors grosse cylindrée. Un rétrograde ne change plus grand chose. Il n'y a que sur les électrices ou hybrides rechargeables qu'il est vraiment présent.
Perso mon moteur est un 6 cylindres de 3.0l et ma fille a un 4 de 2.0l de 190 cv eh bien respectivement de 2020 pour moi et 2021 pour ma fille, la boite rétrograde très bien, aussi bien la sienne que la mienne il y a du frein moteur, pas de roue libre chez BMW
Je confirme, il y a zero frein moteur avec le tdi 150 boite DSG. Ceux qui disent l'inverse sont des menteurs ou n'ont jamais eu d'autres points de comparaisons
Au quotidien c'est insupportable, meme en forçant le rétrogradage aux palettes rien, il faut tout le temps être sur le frein. Jamais eu ça sur Audi, BMW, Mercedes, etc. Elle est totalement en roue libre et donc ne ralenti pas du tout au lever de pied
Je te comprends, et crois-moi pourtant j'aimais VW Et la golf mais là avec ce soucis de frein moteur avec cette boite je ne la conseillerai pas c'est certain.
Eh oui pour avoir fait 150 km sur route et ville avec deux golf 8 une tsi 150 et l'autre en tdi 150 j'ai constaté le même problème que toi, encore plus sur le tsi.
Le vendeur de VW que je connais bien a reconnu ce problème mais voila.
Autant pour moi tu parles des modes de conduite qui sont optionnels. Peut etre qu'en sport tu as effectivement plus de frein moteur. Mais sans les modes pas de frein moteur je confirme.
Bonjour, eh bien moi dans n'importe quel mode que ce soit en eco, confort, sport, sport plus, j'ai le même frein moteur pas besoin d'aller dans les menus, je trouve cela ridicule d'être obligé de passer par le menu pour avoir du frein moteur.
D'ailleurs pour la clim c'est pareil pas d'accès direct c'est mal conçu tout simplement.
Je suis de l'avis de Rix59, tout ce que je pense et qu'il anormal ce problème de frein moteur.
Après pour avoir eu 5 golf différentes à motorisation différentes, je ne comprends pas ce problème avec la 8 en DSG7 pour avoir conduit la GTD 7 de mon neveu avec la DSG, eh bien il n'y avait pas ce soucis c'est certain.
Après perso je roule en BMW et tout est parfait pour moi.
Donc je vous laisse pour résoudre ce sujet, mais pour toi Rix59 je te souhaite bon courage, sinon si tu ne peux t'y faire car je pense que rien ne changera sur ce point, envisages la revente pour éventuellement t'orienter vers un meilleur choix ou tu n'auras plus ce problème.
Bonne chance à toi.
Attention, je n'ai jamais dit que je le voyais comme un problème technique ! C'est une simple constatation, je fais avec. Jai eu juste avant une Seat Leon TDI 150 dsg de 2018 j'avais du frein moteur! C'est vraiment lié à la 8. La recherche de la consommation minimale lors des tests doit jouer je pense chez VW.
Il n'y a strictement rien à cocher pour bénéficier du frein moteur par rétrogradage automatique à l'arrivée sur les intersections, ou sur les véhicules qui précèdent
C'est le fonctionnement par défaut
(pourvu bien entendu, que l'auto soit équipée de la boite auto et du travel assist, équipement de série notamment sur les finitions Style ou R-Line, en France - ton auto Rix n'est peut-être pas ce que l'on qualifie par raccourci de langage, d'origine française)
Il n'y a strictement rien à cocher pour bénéficier du frein moteur par rétrogradage automatique à l'arrivée sur les intersections, ou sur les véhicules qui précèdent
C'est le fonctionnement par défaut
(pourvu bien entendu, que l'auto soit équipée de la boite auto et du travel assist, équipement de série notamment sur les finitions Style ou R-Line, en France - ton auto Rix n'est peut-être pas ce que l'on qualifie par raccourci de langage, d'origine française)
Bonjour, elle est bien française et j'ai bien ces équipements
J'ai l'impression que vous mélangez tout il n'y a aucun rapport entre la gestion d'une boite auto et son frein moteur et le régulateur actif de distance ACC...
il n'y a aucun rapport entre la gestion d'une boite auto et son frein moteur et le régulateur actif de distance ACC...
