Moins de poids pour le eHybride donc surement un peu plus d'autonomie en effet.
Pour donner un ordre d'idée l'hiver j'arrive à faire 36km avec chauffage contre ~50km l'été (sur Paris, @20km/h de moyenne).
Sur des trajets à 50km/h de moyenne c'est même monté à 65km d'autonomie l'été.
Après en soi si recherche d'autonomie il vaut mieux acheter une vraie électrique.
C'est qu'il faut c'est vérifier l'adéquation de l'autonomie elec avec son quotidien:
De mon coté, j'ai 8km pour aller au bureau et je fais moins de 30km les week-ends.
=> 36km conviennent et plus ne me servirait pas. Cela ferait au contraire du poids en plus à trainer!
C'est globalement une technologie de niche. Cela ne peut pas convenir à tout le monde mais pour ceux à qui c'est adapté, c'est génial
.
(précision
@Philoo33 , si on se réfère aux docs techniques de la GTE7 (même moteur), il n'y a pas de conditionnement de batterie, que du refroidissement. On le voit d'ailleurs avec la puissance qui est limitée lorsqu'il fait froid, d’où la recommandation de finir sa charge au moment ou on a besoin de la voiture. Ca permet de partir chaud.)
)
