Oui, c'est bien cela, je mets le curseur tout en haut, pour les 200 derniers kilomètres d'un trajet de 500 kms.G8GTE a écrit : février 19, 2025, 1:21 pmDonc pour bien comprendre, tu mets le curseur tout en haut sur la jauge verticale ?
Cela sert à rien de le faire sur les 500 kms ... on consomme plus vu que l'on recharge l'auto.
En fait, on recharge en fonction de son trajet, de ses possibilités de recharges après le trajet, ... etc...G8GTE a écrit : février 19, 2025, 1:21 pmJ'ai toujours entendu dire que orcer la recharge avec le moteur thermique (comme un REx) pompait énormément sur la consommation d'essence (j'avais un chiffre en tête de l'ordre d'une surconsommation de 1,5 voire 2L !?).
Mais ton expérience semble démontrer le contraire, je suis un peu perdu...
En conso instantanée, à vitesse stabilisée à 130 km/h (régulateur en service, mode hybride éco, pas de maintien de charge), batterie vide, je suis à 5,1-5,2 litres en moyenne au cent.
Si je reste à la même vitesse stabilisée (régulateur en service, mode hybride éco, avec maintien de charge au niveau du moment), toujours batterie à 10%, je suis à la même conso ... ce que je recharge, je le consomme
A contrario, toujours à 130 km/h stabilisé (régulateur en service, mode hybride éco, avec charge de la batterie au max), ma consommation augmente en instantanée, je suis en 5,8 et 6 litres au cent.
Par contre, si j'arrive à recharger ma batterie, cela me permet derrière dans les bouchons ou en ville, où l'on consomme beaucoup, de consommer que de l'électrique
... au final, le surcoût de consommation en carburant est minime par rapport à l'économie réalisée dans les bouchons ou en ville avec une consommation à 0l/100. 
Il y a un proverbe qui dit : il faut savoir perdre un peu pour gagner beaucoup.
Ta problématique correspond à mon trajet.G8GTE a écrit : février 19, 2025, 1:21 pmEn tout cas, j'ai hâte d'essayer. J'ai la problématique sur un trajet de 450km aller où je ne peux pas charger à destination (appartement).
Souvent je force la jauge pour ne pas taper dans l'électrique (je remarque en conso instantanée que la GTE fonctionne en hybride "simple" comme je le disais avant: elle régénère et réinjecte, sans aller taper dans le stock de départ) mais j'ai une conso essence très classique (dans les 6,5L je dirais de mémoire). Cela me permet d'avoir de l'électrique pour les déplacements courts que je fais en ville à destination.
Je ne pouvais pas recharger à Paris et je souhaitais rouler en électrique pour éviter de trop consommer de carburant dans les bouchons et en ville.
Après une chose importante à retenir : tu recharges plus facilement (donc en forçant moins sur le moteur) avec le régulateur en service sur 4 voies à 90-110-130 km/h que sur nationale ou en ville.
Ton 6,5l/100 kms en mode hybride avec maintien de charge, c'est régulateur enclenché ?
Si ce n'est pas le cas, si tu es sur nationale, en ville ou à plus de 140 km/h, cette valeur de 6,5l/100 n'est pas anormale.
Après, cela te permet grâce à ton maintien de charge, de rouler plus tard dans tes petits trajets quotidiens en ville en consommant 0l/100.
Soit tu n'as pas anticipé assez le maintien de charge pour être au max quand tu t'arrêtes, soit ta conduite n'est pas du tout efficiente via ton toucher de pédale, les modes que tu utilises, ....G8GTE a écrit : février 19, 2025, 1:21 pmAu final je me retrouve pour le trajet retour à sec en électrique (5km), donc sur les derniers déplacements j'ai lâché l'affaire en me mettant en hybride dès le départ et ne touchant à rien.
En tout cas je suis très loin de tes 3,4L. Je confesse que je ne suis pas forcément sur tout le trajet en ACC (déjà parce qu'en situation dense sur autoroute, je trouve ça dangereux, soit environ 100km en partant ou en approchant Paris essentiellement) et qu'il m'arrive assez fréquemment de plutôt flirter avec les 145 compteur
Par exemple, mieux vaut utiliser le "mode S" ou le "mode éco" pour recharger, que le "mode comfort". Le mode sport utilise plus le frein moteur donc permet de mieux recharger la batterie
La consommation varie très vite. Déjà, si tu mets le chauffage ou la clim, tu prends 0.5 à 0.8 l/100 de plus !
Moi, je suis plus toit ouvrant entrouvert, voir grand ouvert, sièges chauffants, ce qui réduit fortement la consommation.
J'aurai fait 800 kms même en fonctionnant comme je l'ai fait, ma consommation moyenne aurait été plus proche de 5 litres .. c'est logique, vu que proportionnellement, j'utilise plus le moteur thermique que le moteur électrique.
Plus on utilise le thermique, plus la consommation moyenne augmente jusqu'à environ 6l/100. Au delà, c'est que tu n'as pas du tout une conduite efficiente
A l'inverse, plus tu recharges, plus la consommation diminue.
L'exemple est flagrant sur 9000 kms parcourus avec mon Audi A3 E-tron 204 ch de 2019, je suis à 2.7 l/100.
ou sur les 5266 premiers kilomètres parcourus avec la GTE
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