Forum Golf 8

Jarno a écrit : janvier 27, 2025, 6:12 am

L’autonomie divisée par 2 c’est sur autoroute à 130 par temps froid surtout , pour une circulation urbaine et sur petites routes ou départementales à 90 km/h on se rapproche tout de même du WLTP.

Oui mais les longs trajets se font sur autoroute, pas forcément à 130 (pour ma part généralement je me bloque plutôt à 145/147 compteur), souvent chargé (bagages, passagers arrière pour ceux qui ont des enfants), et si possible au chaud en hiver et au frais en été.
Quant aux départementales, certes les accélérations/ freinages optimisent la régénération d'énergie mais c'est un des derniers endroits où on peut encore appuyer fort pour doubler par exemple (et donc faire exploser la conso électrique, cela est aussi vrai en thermique mais comme l'autonomie n'est pas le sujet).

Au final, on s'en fout du WLTP: les consommations moyennes thermiques en données constructeurs ne sont pas elles non plus réalistes.
C'est juste une indication, et finalement un système universel permettant de comparer 2 auto entre elles.
Pour un trajet de 500 bornes avec un WLTP de 400, en partant de 100% au domicile il faudra s'arrêter 2x pour arriver à 20 ou 30%, c'est un fait.
Le point duquel on ne parle pas, c'est qu'à l'arrivée il faudra encore faire le plein (sans forcément avoir de borne à proximité immédiate du lieu où l'on se rend - ou faire un 3ème arrêt sur autoroute juste avant la destination finale pour arriver à 80%), et les pleins sur autoroute se font au prix du sans-plomb.

Donc on reste sur la problématique de l'usage: pour quelqu'un qui se déplace souvent à des distances moyennes (100 à 300 bornes) et charge à domicile, l'électrique est un excellent choix... pour pas loin de tous les autres... pas forcément.

Cependant pour revenir au sujet d'origine: une "Golf" très nerveuse full électrique avec 600km d'autonomie WLTP... je la mets sur la liste de ma prochaine voiture.
Et merci @Jarno pour l'info: j'avais complètement zappé la sortie de la GTX. Je lorgnais vers la Cupra Born mais le style kéké-touch des Cupra... comment dire...

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Conclusion, roulez en électrique, est une plaie, on est tributaire de longues recharges avec une question permanente à se pose : Est-ce que la borne recharge où je compte m'arrêter après avoir programmé mon trajet va fonctionner

Vive le thermique ou l'hybride rechargeable.

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Je me permet de repartager une vidéo youtube à nouveau

François de GBRNR a fait un retex complet sur sa Tesla après 141 000km et à environ 19min de vidéo fait un test d'autonomie en conditions réelles avec l'âge de la batterie etc, c'est pas inintéressant pour se faire une idée de la viabilité en fonction de son usage personnel :

900klm en 12h non merci