GTI edition 50 c'est confirmé !

[nico.666]

La GTI fêtera ses 50 ans l'année prochaine, et nous la célébrons avec la GTI de série la plus puissante à ce jour : la nouvelle Golf GTI EDITION 50 avec ses 239 kW (325 chevaux) et 420 Nm de couple qui sera le modèle de production Volkswagen le plus rapide sur la Nordschleife.
Ce modèle anniversaire exclusif associe un design audacieux à des performances exceptionnelles, en particulier avec le Pack Performance GTI en option.
Ce dernier intègre un châssis Performance, des jantes de 19 pouces, des semi-slicks Bridgestone Potenza Race et un échappement Akrapovic Exhaust System.

info confirmé en interne en concession

[titi73]

Des jantes très Alfa sur la photo .
Dommage de ne pas mettre de sièges exclusifs comme sur la MK7 ClubSport.

Le malus sera certainement à la hauteur de la puissance, série limitée ou modèle commercialisé au catalogue ?

[nico.666]

comme pour la 45, peu d'exemplaires pour la france et le malus comme pour la R mais on a eu peu d'infos de la maison mére

[seachange]

Je préfère les jantes "Alfa" version normale, comme celles de l'auto sur le bandeau actuel
Oui, les sièges ne sont pas d'une forme différente, mais ils sont tellement bien (parfois le mieux est l'ennemi du bien dit-on), en tout cas ils sont bien plus attractifs que ceux de série très quelconques de la Clubsport, allant jusqu'à me faire préférer l'achat d'une GTI "classique", ayant le motif traditionnel, notamment pour cette raison
Le malus sera au moins égal à celui de la Clubsport, donc un massacre
(déjà celui de la GTI classique est gratiné)

[nico.666]

@seachange pour remplacer ces jantes il y a le Pack Performance GTI en option comprenant les jantes Warmenau donc le malus sera encore une tannée pour le futur acheteur

[Feelies80]

Je trouve que VW fête dignement le 50ème anniversaire de la GTI. Elle ne se contente pas d’éléments esthétiques. Elle offre davantage de puissance (+25ch et +20Nm par rapport à la Clubsport) et se dote d’un châssis optimisé (carrossage plus prononcé, amortissement affermi, garde au sol abaissée, supports de suspensions spécifiques, porte-moyeux renforcés, pneus semi-slicks…) avec l’option Performance.

J’aime bien le nouveau motif des sièges et les ceintures rouges.
A noter également 2 couleurs exclusives : Dark Moss Green et Tornado Red (le retour !).

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... -gti-19393
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 0620_1shot

[seachange]

Enfin ! une Golf en vert foncé - le Dark Moss Green ! mieux vaut tard

Le pilote usine auteur du "record" est interviewé, c'est assez intéressant

[titi73]

ce vert est magnifique il me rappelle, en plus foncé certe, un joli vert sur la MK1 GTi 1800, ce type de couleur en France manque cruellement à la Golf depuis plusieurs générations, comme d'ailleurs sur l'ensemble de la gamme VW.

[seachange]

Oh que oui ! j'espère qu'il ne sera pas réservé à une auto qui sera confidentielle en France

Petit détail intéressant sur le chrono de 7'46", qui serait en réalité de 7'41" sur "l'ancien tracé", quand en 2022 la Golf R 333ch avait fait 7'47" (en 2016 la Clubsport S, version arceautée non vendue en France avait réalisé 7'49" sur cet "ancien tracé")
https://media.volkswagen.fr/golf-gti-118488/

[nico.666]

oui il est beau ce vert , ça change

[nico.666]

quelques photos pour le forum, on remarquera l'absence de repose pied en aluminium mais de belles ceintures rouge et seuil de portes siglé gti 50 ( dommage de ne pas l'avoir eu sur la 45 )

[nico.666]

et pour @seachange une belle golf 1 gti en vert " Dark Moss Green "

[titi73]

Superbe, il lui manque juste les jantes BBS nid d'abeille qui étaient très en vogue à cette époque, du moins pour la France

[seachange]

Qu'est-ce qu'elle est jolie

[Feelies80]

Superbe !

[nico.666]

au niveau tarif de base 55k sans options, le malus 2026 sera la douille

[ManuGG]

Cette 50th est vraiment tentante.

Ce qui m’agace sur cette version, je pinaille peut-être :

_le repose-pied en plastique ;
_certaines inscriptions « GTI 50 » sous forme d’autocollant ;
_les inserts « alu », alors qu’à mon sens ils auraient dû être en carbone.

Sans doute un point commun à toutes les G8 : l’intérieur de la boîte à gants est en « full plastique », alors que sur la G7 il y avait une sorte d’habillage en « feutrine ».

Les jantes « rouges », ça se discute ; heureusement, il y a un certain choix possible en matière de jantes.

Ce qui est chouette, c’est la possibilité d’avoir une finition en Alcantara pour le volant, également disponible sur la R.
Il manque juste les palettes de la R pour la GTI 50, dommage.

[seachange]

Ce sont des détails effectivement, le point de blocage est évidemment le malus, 30000 €, voire 37000 si option toit ouvrant

[Nounou74]

Le repose-pieds n'était peut-être pas facilement disponible en rouge.

[ManuGG]

@seachange J’ai la chance de ne pas être redevable de ce malus, car je ne réside pas en France.