De Meo ambitionne de révolutionner littéralement les ventes de la marque avec ce modèle. Il fait du super taff. On peut être fier de nos constructeurs nationaux !
J'ai tendance à me méfier des punchlines qui servent de discours marketing...
La réalité aujourd'hui est que Renault ne brille particulièrement pas en matière de VE, entre une Zoé chère, peu autonome et qui fait son age, et une Mégane chère et pas très autonome non plus
Pas tout à fait d’accord avec toi. La Zoe était un galop d’essai. Elle a fait son temps, elle est maintenant dépassée, c’est sûr.
La Megane E-Tech est très réussie. Il lui manque surtout une meilleure vitesse de recharge. Le tarif a récemment baissé. Le nouveau Scenic E-Tech marque un progrès. Elle annonce de bonnes performances et une meilleure autonomie. Pour un tarif compétitif. Ça reste cher mais elle est au niveau de ses principales concurrentes.
La R5 E-Tech est vraiment sexy. Les autonomies annoncées sont suffisantes pour une citadine. Elle propose même des technologies V2L (Vehicle-To-Load permettant de brancher des appareils sur la voiture) et V2G (Vehicle-To-Grid permettant de réinjecter de l’électricité dans le réseau) inédites à ce niveau de gamme.
Franchement, Renault est un des acteurs européens les plus sérieux sur l’électrique. Les groupes Stellantis et VW sont derrière. En Europe, parmi les constructeurs généralistes, qui fait mieux que Renault ?
Je regarde la situation aujourd'hui, la Megane est loin de cartonner pour diverses raisons légitimes
Concernant la R5 pour l'instant c'est sur le papier, on va bien voir bien dans quelques semaines ce que ça donne en vrai, Renault misant beaucoup dessus le résultat pourrait être bien, mais comme par le passé on a souvent été déçu, je suis comme St Thomas
Je ne me suis pas spécialement intéressé au VE pour le moment, j'écoute ce qui se dit, mais plusieurs personnes m'ont dit que la Megane avait un cycle de charge assez mauvais (charge rapide sur une plage trop courte).
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Aujourd'hui c'est surtout les early adopters et gros pouvoirs d'achat qui ont sauté le pas, le progrès technologique dans les prochaines années notamment en vitesse de charge va entrainer une décote plus importante et rapide que les véhicules thermiques, c'est déjà le cas aujourd'hui d'ailleurs, jusqu'à il y a peu les Tesla par exemple se revendaient facilement, aujourd'hui leur cote a dégringolé
Pour ma part n'ayant pas l'utilité ni le luxe de pouvoir recharger ni chez moi ni au boulot, ça résout la question, néanmoins je suis comme beaucoup très attentif à comment tout cela va évoluer dans les prochaines années
@titi73 Oui la courbe de recharge de la Megane n’est pas bonne. En gros, elle charge vite pendant quelques minutes, puis la puissance chute, rallongeant les temps de recharge. Renault promet une amélioration sur les nouveaux Scenic et R5, puis sur la Megane restylée.
@seachange C’est vrai que pour le moment, les véhicules électriques ne sont pas adaptés à tous les usages. Quand on a une maison individuelle avec une borne de recharge et qu’on utilise son véhicule tous les jours, c’est idéal.
@seachange Ma remarque ne visait pas spécialement les gammes électriques. Renault et Peugeot reviennent de très loin... et leurs excellentes performances financières lors de l'exercice 2023 sont plus que satisfaisantes et rassurantes pour la suite. Voyons le verre à moitié plein !
... elle charge vite pendant quelques minutes, puis la puissance chute, rallongeant les temps de recharge... @Feelies80 c'est exactement ce qu'on m'a expliqué.
De mon côté j'attends avec impatience la version Alpine de cette R5 des temps modernes
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@Nounou74 Une bonne rentabilité est un préalable nécessaire pour envisager le futur sereinement (les constructeurs allemands l'ayant compris depuis fort longtemps) c'est donc un bon présage pour l'avenir pour nos constructeurs nationaux
Le verre à moitié vide serait de voir que cette R5 va se vendre en France / Europe, mais dans les marchés en croissance bien plus importants tels que la Chine, ce n'est même pas la peine d'y songer
Si la R5 est un carton en Europe, ce sera déjà pas mal. Toujours mieux que la gamme ID de VW qui est un flop en Asie et en Amérique du Nord. Les ventes sont juste correctes en Allemagne et en Norvège… sans soulever un enthousiasme débordant.
Au moins, cette R5 est très désirable. Son succès dépendra aussi du prix. Mais ne rêvons pas, les versions présentées ne seront pas à 25.000€ mais plutôt à 35.000€ pour la version la plus haute avec le moteur de 150 ch. Soit 30.000€ ou 31.000€ après bonus. C’est cher mais une VW Polo R-Line avec le petit 1.0 TSI de 116 ch est au même tarif.
La R5 E-Tech est fabriquée en France et les batteries le seront en 2025. Et puis le nouveau Scenic E-Tech vient d’être élu « voiture de l’année ». Il est prometteur aussi.
Bref, Renault est dans une bonne phase en ce moment.
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Pas de toit ouvrant, c'est la raison qui fera que je ne l'achèterai pas.
Je suis donc plus tenté par la Renault 4 e-Tech.
Le hic, il semble qu'il y ait de gros soucis d'étanchéité sur ce nouveau moteur qui ne supporte pas l'humiditié. Sur les réseaux sociaux, on a pu voir déjà plus d'un dizaine de Renault 5 e-tech en panne, sur plateau ... et cela commence sérieusement à gronder, car depuis septembre, Renault ne trouve pas comme résoudre le problème.
Plutôt agaçant, ce problème qui immobilise la voiture
Présentation officielle en juin 2024.
