greg918 Logiquement elle devrait être en 1941 aujourd'hui.
Est-ce qu'il y a bien un utilisateur principal de déclaré et est-ce que le mode incognito est bien désactivé? (sinon impossible d'avoir des mises à jour)

Dans tous les cas les mise à jour OTA (over the air, via 4G) sont considérées comme ...

De mémoire pour les 1664 la mise à jour nécessitait forcément un passage en concession. Il y a même eu une campagne de rappel.
La MAJ est en tout cas vivement recommandé, les écrans seront beaucoup plus fluide après.

L'utilisation du GPS est bien indiquée dans le mode d'emploi:
"Hybride (utilisation de la charge de la batterie)
Le dispositif de commande du mode de fonctionnement essaie d’exploiter au maximum la charge de la batterie. Lorsque le guidage est activé, le système utilise également les données de ...

Il y a deux valeurs pour les batteries: nette et brute. La valeur nette étant celle utilisable.
- sur les GOLF7 c'est 8.7kWh brut pour 6.2kWh net
- sur les GOLF8 c'est 13kWh brut pour 10.9kWh net

Pour la 8.5 à voir à quoi correspondront les 19kW/h annoncés!
Si ils ont réussi à garder la même ...

Moins de poids pour le eHybride donc surement un peu plus d'autonomie en effet.

Pour donner un ordre d'idée l'hiver j'arrive à faire 36km avec chauffage contre ~50km l'été (sur Paris, @20km/h de moyenne).
Sur des trajets à 50km/h de moyenne c'est même monté à 65km d'autonomie l'été.

Après en soi ...

L'autonomie restante n'est vraiment pas un indicateur utile (même pour une essence c'est évolutif au fur et à mesure du trajet)
Le pourcentage de batterie restante serait déjà plus représentatif.

Si tu veux comparer les modes il faudrait du coup plutôt regarder la moyenne en kwh/100km des trajets ...

Une piste serait peut être d'observer la consommation en kw/h en instantanée pour voir si quelque chose consomme anormalement. Sans chauffage et à l’arrêt cela devrait être d'environ 0.5kw/h.

Sinon de mon coté 40km d'autonomie en hiver et 60km l'été avec modèle de 12/2020.

Pour minimiser les ...

Il semblerait que ce soit la case G1 de la carte grise à prendre en compte pour Paris.
Sur mon eHybride c'est indiqué 1515 (contre 1590 sur la case G). Donc à priori pas de problème même pour une GTE anoncée 34kg plus lourde.

cf: https://www.eplaque.fr/carte-grise/g1-carte-grise

On pourra par ...

J'ai eu ce message une fois en 2022, j'ai du coup obéi et forcé la recharge par le thermique. Jamais eu depuis.

Après 40000km aucune différence d'autonomie significative de visible de mon coté, impossible de connaitre par contre l'état de la "réserve". (La batterie étant de 13kWh brut pour 10.4kWh net utilisable.)

Dans la mesure ou la batterie est thermorégulée et les charges rapides DC non faisable je ne m ...

Avoir 100km d'autonomie théorique avec 19,7 kWh parait faiblard. C'est probablement la capacité brute, donc à comparer aux 13kWh brut précédents.
On pourrait estimer à 15.7kW la nouvelle capacité nette et donc à 70km l'autonomie réelle (contre 50km avant).
Si c'est bien le cas, c'est pas très ...

Ah!
Logiquement pour les grosses mises à jour, il faut en effet d'abord la lancer (en la valisant sur l'écran central) puis quitter le véhicule.
Que dit exactement le message qui disparait ?

Le plus simple est de verrouiller la voiture et de la laisser se mettre à jour seule.

Aucun impact sur la batterie, le câble T2 d'origine tourne en 16A.
Par contre ça met aux limites une installation domestique (pendant 4h consécutives).
=> Faut juste être sur de la qualité du câblage de la maison et du chargeur. (et peut-être aussi bien vérifier ses détecteurs de fumée)

Oui, tu as 3 options dans le menu Mode. Si tu es en Hybride et que tu cliques sur l'engrenage a coté de la batterie tu peux:
- limiter la quantité d’énergie utilisable à 25..50..75% (tu peux par exemple limiter à 50% pour un trajet aller et avoir encore 50% pour le retour)
- demander au thermique de ...

Depuis les versions 18xx les performances ont en effet été grandement maximisées. Il vaut mieux éviter de rester en 16xx.

Non, cela serait probablement catastrophique pour l'autonomie.

D'après VW: "La thermogestion fait son entrée dans la gamme de moteurs EA211. Elle permet d’atteindre rapidement la température de fonctionnement requise des composants."
cf https://www.vag-technique.fr/ext_files/ssp/vw/SSP_537_La_Golf ...

Si tu parles anglais tu trouveras un maximum d'information à ce lien:
https://www.golfmk8.com/forums/index.php?threads/infotainment-hardware-and-software-updates.391952/page-84#post-7992610
Il y a bien plusieurs révisions d'unité de calcul mais les modifications sont mineures (liées à des ...

OUI8 correspond à la campagne de mise à jour du système vers la version 1941. Cela s'effectuera en OTA (over the air) via la eSIM intégrée 4G.
Cette version corrige (à minima) le problème de reboot aléatoire de l'écran central.

L'incontournable est ELLI, il n'y a pas de frais d'abonnement avec la formule de base et la charge est facturée au kWh quelque soit le réseau (et non à la minute).
Je n'utilise maintenant plus que ça. (En France c'est 50c/kWh.)

https://www.elli.eco/en/b2c/products/tariffs